[发明专利]一种面向汽车正向开发的车辆人机工程试验平台

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于人机主观评价的验证工具，尤其是涉及一种面向汽车正向开发的车辆人机工程试验平台。是一种可验证多种方案、可重复利用的车辆人机工程的实物评价验证工具。

背景技术

随着全球汽车市场的发展和竞争日趋激烈，车辆人机工程性能正成为影响用户购买行为和使用满意度的重要因素，人机舒适度越来越引起各大汽车厂商的重视。目前，车辆在开发组合踏板时，都是利用一些经验数据值或者对相关车型的组合踏板进行测量所得的数据进行人机工程布置。这种传统上主要依赖于经验和逆向布置的方法，无法主观评价，往往会出现偏差，也无法较好地考虑各国、各年龄段人体尺寸的差异。造成车辆试制出来后，暴露出人机工程问题，再做方案更改时，会延误产品开发周期，造成巨额开发费用的浪费。迫切需要提供可验证多种方案、可重复利用的组合踏板系统评价验证工具，同时这对车辆人机工程的研究和汽车组合踏板的设计具有一定的指导意义。

踏板调节系统是验证驾驶员驾驶时舒适性的重要环节，因此，需要一种可调节的踏板系统，为此在市场上出现了一些可调节的踏板系统，中国专利200510022101.X公开了一种汽车踏板调节系统，包括踏板托架、踏板支杆、推杆和踏板臂，所述的踏板支杆外端连接踏板，踏板臂与踏板托架、踏板支杆和推杆分别相铰连，所述的踏板臂中设置有导槽，踏板支杆内端连至导槽中且可调节所处位置，所述的踏板支杆通过花键铰接驱动臂，驱动臂外端连接一驱动轴，驱动轴穿过踏板臂连至电机驱动装置，所述的电机驱动装置与驱动臂分别安装于踏板臂的两侧，电机驱动装置包括电机和蜗杆蜗轮减速器，电机轴与蜗杆同轴相连，所述的踏板托架上部还安装有踏板操纵指示灯开关，所述的踏板臂与踏板托架通过支撑轴铰连，且铰连处装设回位弹簧，所述的踏板臂与推杆通过销轴铰连。其不足之处是，踏板臂长短、角度不可调节、且机构复杂。

中国专利02268182.5公开了一种汽车油门、离合器、制动的组合踏板，它主要由离合器踏板、制动踏板、油门踏板及支架组成，三者踏板安装在组合为一体的支架上，离合器的传动主缸和双回路制动总阀分别通过紧固件与支架固定，离合器踏板、制动踏板分别通过踏板轴及连接件作用于离合器的传动主缸和双回路制动总阀上，油门踏板直接连接油门拉索，将铸铝材料压铸制成的支架安装在驾驶室的前围上。

其它系统也有比如调节座椅的座椅调节系统、调节方向系统的多自由度转向盘安装子平台等，其不足之处是，没有整合整个系统，不能进行面向汽车正向开发的车辆人机工程试验。

发明内容

本发明的目的是提供一种面向汽车正向开发的车辆人机工程试验平台，解决目前没有整合整个系统，不能进行面向汽车正向开发的车辆人机工程试验问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种面向汽车正向开发的车辆人机工程试验平台，在所述的试验平台上真实地体现和验证驾驶员驾驶车辆时的人机工程设计方案，包括基础平台、座椅安装子平台、方向盘安装子平台、踏板安装子平台和换档手刹安装子平台，所述的座椅安装子平台、转向盘安装子平台、踏板安装子平台和选换档手刹安装子平台安装在基础平台。

所述的基础平台包括一模拟车内地板的平面，在所述的平面两侧设置卧轨。

所述座椅安装子平台用于安装座椅并可对其进行调节。

所述的方向盘安装子平台安装仪表横梁、转向管柱和方向盘组成的方向盘转向系统，所述方向盘转向系统可在所述方向盘安装子平台上进行上下、前后、左右方向的移动，也可以沿垂直方向上下的旋转。

所述的踏板安装子平台安装踏板系统，所述的踏板系统为可调踏板(，可以在所述的踏板安装子平台上进行上下、前后、左右方向的移动。

所述选换档手刹安装子平台用于安装选换档机构和手刹机构并可对其进行调节。

进一步的，上述的面向汽车正向开发的车辆人机工程试验平台，所述的座椅安装子平台包括一个包括左、右两组手轮和与之连动的蜗杆，在每根蜗杆前后各设置一个涡轮，所述的蜗杆与其上的涡轮连动，各涡轮分别与一个齿轮同轴随动，每个齿轮分别与一个齿条啮合，所述的座椅设置在所述的齿条上，与所述的齿条随动。

进一步的，上述的面向汽车正向开发的车辆人机工程试验平台中：所述的方向盘安装子平台包括设置在所述的卧轨上的中立柱和中横梁构成的龙门形支架，仪表横梁、转向管柱和方向盘组成的方向盘转向系统设置在所述的中横梁上，在所述的中横梁上设置导向槽，导向槽上设置导向套，导向套两端与导向槽通过导向螺栓固定，所述的转向系统安装在所述的导向套上，与所述的导向套随动。