[发明专利]一种增程式电动汽车控制系统及其控制方法

权利要求书

1.一种增程式电动汽车控制系统，其特征在于：包括用于向高压电池供电的增程器，高压电池通过电机控制器MCU与集发电/驱动功能于一体的驱动电机连接，电机控制器MCU与整车控制器VMS通讯，驱动电机驱动整车行驶。

2.根据权利要求1所述的增程式电动汽车控制系统，其特征在于：所述的高压电池通过车载充电器接220V交流电进行充电，高压电池的输出端通过直流变换器降压后对12V小电池充电。

3.根据权利要求1所述的增程式电动汽车控制系统，其特征在于：所述的高压电池还向汽车空调供电，所述的驱动电机依次通过变速箱和差速器驱动驱动轮运行。

4.一种增程式电动汽车控制系统的控制方法，该方法包括下列顺序的步骤：

(1)整车上电后，整车控制器VMS对档位、油门踏板的行程百分比以及刹车进行判断，若档位处于驾驶档、油门踏板的行程百分比大于X％，且未踩下刹车，驱动电机驱动整车行驶；

(2)若档位处于驾驶档、油门踏板的行程百分比小于等于X％，车速大于Y，驱动电机发电，回收能量；

(3)在驱动或回收能量后，整车控制器VMS对高压电池的电量进行监测，判断高压电池的电量比是否低于Z₁，如果判断结果为是，则起动增程器，否则，继续判断高压电池的电量比是否大于Z₂，若果判断结果为是，则关闭增程器。

5.根据权利要求4所述的增程式电动汽车控制系统的控制方法，其特征在于：整车上电后，首先，整车控制器VMS判断档位是否处于驾驶档，若判断结果为是，则继续对油门踏板的行程百分比进行判断，否则对高压电池的电量进行监测；其次，判断油门踏板的行程百分比是否大于X％，若判断结果为是，则继续对刹车进行判断，否则对车速进行判断；再次，判断是否刹车，若判断结果为是，则对高压电池的电量进行监测，否则，进入驱动控制阶段，驱动电机驱动整车行驶。

6.根据权利要求5所述的增程式电动汽车控制系统的控制方法，其特征在于：在对车速进行判断时，首先，判断车速是否大于Y，若判断结果为是，则继续对刹车进行判断，否则，对高压电池的电量进行监测；其次，判断是否刹车，若判断结果为是，则进入能量回收第二阶段，驱动电机发电，对非制动能量进行回收，否则，进入能量回收第一阶段，驱动电机发电，对制动能量进行回收。

7.根据权利要求4或5或6所述的增程式电动汽车控制系统的控制方法，其特征在于：所述的油门踏板的行程百分比X％的范围为1％～5％，所述的车速Y的范围为20～30公里/小时，所述的高压电池的电量比Z₁为20％～30％，高压电池的电量比Z₂为80％～90％。