[发明专利]水陆两栖汽车水中推进转向装置

说明书

技术领域

本发明涉及水陆两栖汽车，具体说是一种水陆两栖汽车水中推进转向装置。

背景技术

我们知道，现有的水陆两栖汽车水中推进转向装置，是在发动机上设有传动轴，传动轴与螺旋桨相连接，螺旋桨与转向手柄相连接。这种水陆两栖汽车水中推进转向装置，由于发动机上设有传动轴，传动轴与螺旋桨相连接，结构复杂，制造成本高，所占空间大，底盘高，易挂碰破损，危险性大。如国家知识产权局2002年8月28日授权公告的，专利号为98112675.8，名称为“喷水式舰船推进装置”的发明专利，是在增压泵进水端连接舰船前下方的吸水口，增压泵出水端连接舰船后下方的喷水机，喷水机上设有活动喷头，活动喷头上设有喷头操纵器。又如国家知识产权局2003年3月5日公开的，申请号为01128520.6，名称为“喷水式舰船推进装置”的发明专利申请，增压泵进水端连接舰船前下方的吸水口，增压泵出水端连接舰船后下方的喷水机，喷水机上设有调向阀，调向阀上设有正向喷头和逆向喷头，逆向喷头可以操纵舰船转向。这种舰船推进装置，由于增压泵进水端连接舰船前下方的吸水口，增压泵出水端连接舰船后下方的喷水机，喷水机上设有活动喷头，活动喷头上设有喷头操纵器，或者喷水机上设有调向阀，调向阀上设有正向喷头和逆向喷头，结构复杂，制造成本高，水中不能制动。

发明内容

本发明解决的技术问题是，解决结构复杂，制造成本高，所占空间大，底盘高，易挂碰破损，危险性大，水中不能制动的问题，提供一种结构简单，制造成本低，所占空间小，底盘低，不易挂碰破损，危险性小，操作简易，转向灵活，能够水中制动的水陆两栖汽车水中推进转向装置。

本发明的技术方案是，发动机连接水泵，水泵与喷水转向装置相连接，方向盘下方设有方向机，方向机左右两侧分别设有前桥左轮转向横拉杆和前桥右轮转向横拉杆，前桥左轮转向横拉杆经前桥左轮转向铰联球头与前桥左轮转向摇臂一端相铰联，前桥左轮转向摇臂另一端与前桥左车轮相连接，前桥右轮转向横拉杆经前桥右轮转向铰联球头与前桥右轮转向摇臂一端相铰联，前桥右轮转向摇臂另一端与前桥右车轮相连接；后桥设有后桥左轮转向铰联球头和后桥右轮转向铰联球头，后桥左轮转向铰联球头与后桥左轮转向摇臂一端相铰联，后桥左轮转向摇臂另一端与后桥左车轮相连接，后桥右轮转向铰联球头与后桥右轮转向摇臂一端相铰联，后桥右轮转向摇臂另一端与后桥右车轮相连接，主要结构特点是，水泵的出水口上转动连接喷水转向装置的进水口，喷水转向装置的进水口下方设有喷管，喷管内后方转动设有前进控制板，喷管内前方转动设有后退控制板，前进控制板平面和后退控制板平面相互垂直，前进控制板上铰联连杆一端，连杆另一端与后退控制板相铰联，前进控制板左右两侧分别设有左拉索和右拉索，左拉索和右拉索经喷水控制摆杆与手制动操纵手柄相连接，喷水转向装置的进水口上设有扇形齿轮，扇形齿轮上设有齿条，齿条经转向摆杆与方向机相连接。

本发明转向摆杆中部铰联在车体下方，一端与前桥左轮转向铰联球头或者前桥右轮转向铰联球头相铰联，另一端与与齿条相连接。

本发明转向摆杆为左转向摆杆和右转向摆杆，左转向摆杆和右转向摆杆中部分别铰联在车体下方，左转向摆杆与前桥左轮转向铰联球头和后桥左轮转向铰联球头相铰联，右转向摆杆与前桥右轮转向铰联球头和后桥右轮转向铰联球头相铰联，后桥左轮转向铰联球头和后桥右轮转向铰联球头上设有横拉杆，横拉杆中部与齿条相连接。

本发明转向摆杆与前桥转向铰联球头相铰联的铰联孔为长形孔。

本发明前进控制板和后退控制板一侧的喷管内设有前进控制板限位块和后退控制板限位块。