[发明专利]用于汽车的空调系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车的空调系统，其具有壳体，至少一个蒸发器， 冷凝水收集区域和用于将冷凝水从壳体去除的冷凝水通路。

背景技术

蒸发器可冷却流经空调系统的气流以给汽车车厢供给冷空气。当气流流 经蒸发器时，包含在气流中的一部分湿气冷凝，从而冷凝水直接形成在蒸发 器上或位于蒸发器下游的其他元件上。这些冷凝水必须从空调系统去除以防 止被流经空调系统的气流带走并进入汽车内部。

现有技术中公开了的不同的解决方式，借助于这些方式，冷凝水被去除。 文献DE 44 10 120 A1公开了一种在蒸发器的下游设置挡板的布置，冷凝水 意图在挡板上进行冷凝。一通道连接到挡板，该通道通向空调系统的壳体中 的出口。

文献WO 2006/039549 A1公开了一种空调系统，其中，转向板(deflector plate)设置在蒸发器的下游，转向板首先影响气流，其次试图收集一部分冷 凝水。排出口设置在转向板的下方，被收集的冷凝水通过该排出口从壳体排 出。

发明内容

本发明要解决的第一个问题在于设计一种用于车辆的空调系统，其中冷 凝水可在所有运行条件下以特别可靠的方式去除。

为了解决该第一个问题，根据本发明，在前述类型的空调系统中，设置 有出口路径，该出口路径包括冷凝水收集区域和冷凝水排出部分。本发明基 于这样的基本构思，即将用于冷凝液的出口路径分成能最优适应于各环境条 件的两部分。这些环境条件特别包括在出口路径和可得到的空间的相应部分 的区域中的气流速率。

优选地，冷凝水收集区域是敞开的收集槽。因为在蒸发器的下游，低的 气流速率是普遍的，所以敞开的收集槽尤其合适。因此，不会有空气中的冷 凝水被带走的危险。同时，冷凝水可以非常小的费用收集在敞开的收集槽中。

收集槽优选地具有倾斜的底板。这保证了冷凝水被收集在收集槽的一个 最低点或多个最低点。

根据优选实施例，收集槽的底板向冷凝水排出部分下倾(decline)。这 使得当从车辆的x方向考虑时，冷凝水能够从蒸发器后面的壳体排出。

优选地，收集槽以收集壁边界。收集壁作为屏障，使得其能将冷凝水容 纳在收集槽中且收集在某一点。有利地，收集壁由至少一个垂直肋或倾斜板 构成。

根据实施例，冷凝水排出部分是从收集槽延伸的冷凝水排出通路且在收 集壁下方延伸穿过直到出口。这种设计用最小的设计成本就可实现。

根据替换的配置，收集壁具有通向冷凝水排出通路的至少一个开口。在 此配置中，从收集槽到冷凝水排出部分的转换可变化地调整以特别适于不同 的需求。

优选地，冷凝水排出部分设计成从开口延伸到出口的冷凝水排出通路。 冷凝水排出通路作为在收集槽和出口之间的连接部，于是出口可非常灵活地 设置在空调系统的壳体的期望位置处。

根据实施例，收集壁具有两个出口，在车辆的y方向测量，这两个出口 设置在收集部分的宽度大约25％和75％处。与只有一个出口的另一实施例相 比，该实施例的特点在于收集槽具有更小的高度。

优选地，排出部分设计成具有从开口延伸到出口的两个接合支路的冷凝 水排出通路。这保证了尽管有两个开口，但空调系统的壳体仅需要有单个出 口。

根据进一步的实施例，收集壁具有三个开口，这三个开口在车辆的y方 向测量，设置在收集部分的宽度的大约17％、50％和83％处。该实施例的特 征在于收集壁具有更小的高度且因此收集槽具有更小的高度是必须的。但 是，用于三个开口的构造费用更大。

优选地，冷凝水排出部分设计成具有从开口延伸到出口的三个接合支路 的冷凝水排出通路。该变型也使壳体只需要具有单个出口成为可能。

更优选地，收集槽的底板在车辆的y方向上向开口或冷凝水排出通路下 倾。这保证了冷凝水朝向出口流动且不会留在壳体内，即使车辆处于倾斜状 态。

更优选地，从车辆的x方向考虑，收集壁在一个开口或多个开口的区域 中尽可能靠后地定位。该设计支持冷凝水被可靠地引导向冷凝水排出部分， 即使车辆不是水平地定位。

根据实施例，收集壁由垂直肋构成。该实施例的特征在于最小的构造费 用。

根据进一步的实施例，收集壁由倾斜的板构成。以此方式，可保持收集 槽更大的容量。此外，可防止冷凝水溢过收集壁。