[发明专利]机动车辆后部掩蔽装置及其相关的后部组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车辆后部掩蔽装置，其包括：

机动车辆侧面整体形成的支撑件；

架子，其在布置成支承在支撑件上的大致水平位置和倾斜的行程极限位置之间绕支撑件横向轴线可转动地安装；

相对于支撑件铰接架子的铰接机构，其包括，对于每个支撑件，至少一个由架子界定的抵靠表面和由支撑件界定的互补抵靠表面，在架子绕其横向轴线枢转时，该抵靠表面和互补抵靠表面彼此滑动，以便防止架子相对于横向轴线在向前方向上径向地移动，抵靠表面和互补抵靠表面与横向轴线径向间隔第一距离，

用于铰接架子的铰接机构包括与架子成一体的保持表面和由每个支撑件界定的互补保持表面，保持表面和互补保持表面与横向轴线径向间隔大于第一距离的第二距离。

这种装置包括在机动车辆侧面之间横向铰接的架子，以便将防尘罩分成下部舱和上部舱，在下部舱内的防尘罩内的物品被架子掩蔽，在上部舱内的物品可被支撑在架子上。

在防尘罩开启时，通过使用者的手动操作或者通过将架子连接到后挡板的绳索，架子相对于其支持在支撑件上的水平停止位置倾斜。

背景技术

为了将该类型的架子安装在车辆侧面，已知的是使用包括在其转动轴线上增加到架子两侧的横向销的铰接机构。销子插入在设置在车辆侧面的互补圆柱座内。这种架子制造昂贵。

为了弥补这一问题，FR2850917提出了一种架子，其没有销子穿过其转动轴线。在架子枢转时，该架子侧向地包括与和支撑件成一体的互补抵靠表面合作的第一抵靠表面。

架子进一步包括在架子行程极限位置处的保持表面，其与互补保持表面合作。

架子通过相对于其水平位置倾斜地插入支撑件内。

然后，当承受至少部分朝向车辆前部施加的拉紧力时，架子枢转到其倾斜行程极限位置。手动致动架子。

因此当对架子的操纵力连续地朝向机动车辆前部时，这样的架子是令人满意的。

尽管如此，当手动地操作架子以将其从其水平位置带到其倾斜的行程极限位置处时，具有非常大的风险，例如当用户向后拉架子并将其提升时，架子将从其支撑件中出来。

如果用户再次关闭后挡板而不检查架子的正确位置，架子可能会断裂。

发明内容

因此本发明的一个目的是生产一种后部掩蔽装置，其价格便宜并且适合不同类型的机动车辆，例如，绕其轴线可枢转的架子不会当用户向后拉架子并将其提升时从支撑件中出来的主要风险。

如果用户再次关闭后挡板而不检查架子的正确位置，架子可能会断裂。

为此，本发明涉及上述类型装置，其特征在于，架子的在其大致水平位置和其倾斜的行程极限位置之间的每个倾斜位置的保持表面和互补保持表面彼此合作，以便防止架子相对于横向轴线向后径向移动。

根据本发明的装置可包括一个或多个以下特征，可单独或以任意可能结合的技术获得：

在大致水平位置，保持表面位于离互补保持表面一定距离处，以允许架子在与每个支撑件接合的位置和远离支撑件的脱离位置之间向后径向移动；

架子界定了导向表面，其具有以横向轴线为中心的弯曲部，每个支撑件具有与导向表面互补的互补导向表面，，导向表面和互补导向表面相对于横向轴线在互补抵靠表面和互补保持表面之间径向位于架子的在其水平位置和倾斜的行程极限位置之间的至少一个倾斜位置；

用于铰接架子的铰接机构，其包括：对于每个支撑件，与架子成一体的保持凸起，其界定了保持表面，该保持凸起收容在由每个支撑件界定的滑块内，该滑块限定限定了互补保持表面；

每个支撑件界定了限定互补抵靠表面的枢转壁和限定互补保持表面的导向壁，导向壁和枢转壁在它们之间界定了大致水平的通道，用于使凸起插入滑块内；

限定在凸起上的保持表面和抵靠表面基本彼此相对延伸，且在它们之间垂直于枢转轴线地限定了穿过架子的槽口，在架子枢转到达其水平位置和其倾斜的行程极限位置处之间的每个倾斜位置时，导向壁被收容在槽口内；

导向壁在用于架子插入铰接机构的构造和用于架子保持在铰接机构内的构造之间于滑块内可弹性变形；

凸起，其与保持表面相对，并且界定了能够在水平位置和倾斜的行程极限位置处之间的至少一个给定位置与滑块限定的表面接触的锁止突起，以便将架子保持在给定位置；和

凸起界定了与相对于架子的中间平面不到90度的非零角度倾斜的保持表面相对的下表面，中间面在架子的水平位置内基本水平。

本发明还具有用于机动车辆的后组件，其特征在于，其包括：

界定防尘罩的侧面；

能够向后关闭防尘罩的可动后挡板；