[发明专利]用于车辆乘员约束系统的气囊

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的用于车辆乘员约束系统的气囊。

背景技术

从DE 10 2005 047 606 A1中已知一种侧气囊，所述侧气囊设有在气囊充气状态下在车辆横向方向上具有不同厚度的多个区。

发明内容

本发明的目的是增加气囊的保护效果。

此问题通过根据权利要求1的气囊解决。本发明的改进在从属权利要求中提供。

因此，用于车辆乘员约束系统的气囊设有：

第一和第二可充气区；

肩部区，该肩部区布置在第一区与第二区之间，在气囊充气状态下所述肩部区在要保护的车辆乘员的肩部区内和/或上臂区域内延伸，并且该肩部区在垂直于充气的气囊的主延伸平面的方向上确定的情况下具有比所述第一区和所述第二区小的厚度或者所述肩部区在所述气囊中包括凹陷部，其中

气囊布置在车辆内，使得在车辆侧面碰撞的情况中，车辆乘员的肩部和/或上臂区域在气囊的肩部区内撞击气囊，并且其中

气囊设计为使得在车辆乘员撞击气囊的情况中在肩部区与车辆乘员的肩部和/或上臂区域之间发生联动，使得气囊在车辆纵向方向上的移动影响车辆乘员的移动，或反之，使得车辆乘员在车辆纵向方向上的移动影响气囊的移动。

根据本发明的气囊特别是布置在车辆内，使得气囊在充气状态下基本上在车辆的纵向和高度方向上延伸，例如充气气囊沿其延伸的主延伸平面跨过车辆的纵向和高度方向。气囊的所述区的“厚度”因此在车辆的横向方向上确定。

根据本发明的气囊特别设计且布置为使得要保护的车辆乘员基本上横向于气囊的主延伸平面撞击气囊。在变体中，这是布置在车辆座椅内或上的侧气囊。然而，本发明不限于这样的侧气囊，而是也能够例如用于整合到车门内或帘内的气囊。

肩部区提供车辆乘员到气囊的联动，使得在碰撞情况中在车辆乘员撞击气囊期间或之后，所述联动在车辆的纵向方向上基本上在相同的方向上与气囊一起移动。因此，特别地避免车辆乘员在进一步撞击过程中在车辆的纵向方向上从气囊移开，且例如在车辆纵向方向上撞击靠近气囊的车辆结构。由于气囊和车辆乘员之间的联动，最可能的约束效果也针对之后的碰撞阶段。

在本发明的实施例中，气囊设计为使得在车辆乘员肩部区域撞击气囊的肩部区的情况下，气囊的第一区和第二区向车辆乘员的肩部区域移动，且因此将力施加在肩部上，这抵抗了肩部相对于气囊的进一步移动。肩部以此方式夹紧到气囊，使得减慢或防止肩部相对于气囊的移动。

气囊也能够设计为使得车辆乘员的肩部区域联动到气囊的肩部区，使得也抵抗车辆乘员的垂直于气囊展开主方向的例如在车辆横向方向的移动，或防止在此方向上的移动。

应指出的是“车辆乘员的移动”的陈述不必需地意味着车辆乘员整体被移动。该陈述也理解为车辆乘员的仅特定身体区域，例如臂部与气囊移动，或反之此身体区域移动气囊。类似地，“气囊被移动”的陈述不必需地意味着整个气囊被移动，而是特别地包括仅气囊的部分被移动的情况，例如气囊的肩部区被移动。

根据本发明的实施例，气囊的肩部区设计为使得在气囊充气期间不充气。肩部区特别地设有织物层或相互连接的多个织物层。织物层特别地包括纺织织物(例如，气囊材料)。在变体中，形成肩部区的织物层是形成剩余气囊的气囊层的部分。

在另外的变体中，肩部区的织物层以第一部分固定到气囊第一区的外侧，且以第二部分固定到气囊第二区的外侧。织物层的第一部分固定到其上的第一区的外侧和织物层的第二部分固定到其上的第二区的外侧指向充气的气囊中的相同方向，特别是车辆乘员的方向。

在另一个实施例中，织物层的第一部分固定到其上的第一区的外侧和织物层的第二部分固定到其上的第二区的外侧指向相反的方向。

此外，肩部区的织物层特别地设计为使得它将气囊的第一区和第二区相互连接，且布置为使得在碰撞情况中车辆乘员以其肩部撞击织物层，且沿撞击方向触及织物层。因此，织物层被张紧且将力传递到第一区和第二区，使得第一区和第二区在每个情况中向发生撞击的车辆乘员的肩部移动。因此，产生气囊到车辆乘员肩部的联动(在一定程度上是夹紧固定)。

织物层能够包围在组装在车辆内的气囊内，特别地也包围在指向车辆顶部的气囊上侧和/或指向车辆底部的气囊下侧内；特别地为将织物层尽可能稳定地固定到剩余气囊。

然而，不强制将肩部区以不可充气的方式折叠。在另外的变体中，肩部区设计为气囊的可充气腔室或可充气部分。肩部区特别地设有用于减小厚度的装置，例如具有暗线、布置在肩部区内侧的反弹带和/或结合缝的形式。