[发明专利]两用式的轮毂马达结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮毂马达结构，尤指使用于自行车的后轮轴上，且可使用于室外骑乘用途，以及室内定位踩踏用途的两用式轮毂马达结构。

背景技术

电动自行车主要是在自行车的主体架构内，结合电力装置以驱动自行车前进者，以使自行车除了原先踩踏传动方式外，另具有电力传动方式，使骑乘者无需费力即能前进的交通工具。

由于电动自行车其大多具有一马达装置，在接受电池的电能后开始驱动产生旋转，进而可有效传动链条装置或轮毂部位，最终得使后轮产生旋转以使自行车前进；故进一步分析，此一马达装置装设在自行车上的部位，大致可分为「直接式」以及「间接式」两大类，其中「直接式」是直接将马达装置装设在轮毂上直接驱动轮毂旋转；「间接式」则是将马达装置装设在靠近链条传动的其他车架部位，再间接驱动轮毂。

现有属于「间接式」的电动自行车车马达结构，如中国台湾第98205447号新型专利所揭示的「自行车驱动结构」，其具有花毂，花毂装设有传动盘，传动盘的另一侧装设有时规皮带轮，时规皮带轮啮合有时规皮带，时规皮带连设有动力源，并在传动盘装设有链轮；另一种「间接式」电动自行车车马达结构，如中国台湾第98201110号新型专利所揭示的「动力车之双驱动装置」，其包含有一踏板驱动组件、一动力驱动组件、一作用轮传动组件，以及一控制器；所述的动力驱动组件的电动马达轴心上具驱动齿轮以及中继棘齿轮，分别以第一、二传动件将驱动齿盘与驱动棘齿轮以及驱动齿轮与作用轮传动齿盘连接，通过双驱动装置的单独或混合选用；凭借踩踏板驱动控制电动马达驱动驱动齿轮运转，产生大扭力输出，以带动作用轮传动齿盘，配合变速器控制第二传动件到达各不同外径的作用轮传动齿盘，作为档位变换，以满足骑乘者在各地形，能自主选用省力或运动的模式需求。

现有属于「直接式」的电动自行车车马达结构，如中国台湾第93122085号发明专利所揭示的「具减速齿轮组之轮毂马达结构」，主要是由马达、齿轮架以及减速齿轮组所构成；其中，所述的马达由一定子、一转子、一心轴以及马达壳所构成，定子与马达壳固结，转子则为心轴所穿设，心轴一端套设在马达壳一端侧的第一终端轴承，而心轴的另一端则穿设过另一侧马达壳之中置轴承，并以一输出齿轮穿固设在心轴，使马达可通过输出齿轮作转动力输出；所述的齿轮架组设在马达壳一侧，而减速齿轮组则组设在齿轮架的枢轴上；所述的减速齿轮组是与心轴一端的输出齿轮齿合；其特征在于：在齿轮架的内端面组设有第二终端轴承，令心轴另一端部与第二终端轴承套合。

以「直接式」的电动自行车马达装置，多属直接装设在车轮的花毂上，而前述所揭示的轮毂马达结构，其技术特征特别在马达壳配设有第一终端轴承，而在齿轮架内配设有第二终端轴承，进行构件组配时，转子心轴的两自由端恰可位于第一、二终端轴承内，进行强制准确定位组配；如此马达转子可通过第一、二终端轴承以及中置轴承作为运转承载，即使马达受到重力负载，心轴仍可保持位于中心位置运转；据使心轴上的输出齿轮得与减速齿轮组的齿合平均，解决避免马达心轴偏心运转造成的齿崩、噪音、震动等问题。

然而，前述轮毂马达的电动自行车结构，无论是踩踏传动或电动传动，都为单向传动无法有踩踏来带动马达，都仅适用于户外骑乘，如遇到雨天时，则无法在室内进行如室内健身车方式作原地踩踏训练；故本案设计人是提供一种可在室内以及室外骑乘的轮毂马达结构。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种两用式的轮毂马达结构，使其除可在室外骑乘外，也可利用所述的定位装置以所述的固定组使所述的定位部呈现不旋转状态，并固定住行星齿轮架使踩踏时能带动马达成发电机踏力转为电力，即能悬空车体进行原地踩踏的健身车骑乘动作，而达到室内踩踏健身以及踩踏带动马达成发电机踏力转为电力的功能，同时所述的定位装置切换所述的定位座旋转状态的操作简易、快速，故整体结构可达便利实用性。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种两用式的轮毂马达结构，其包含有：

一壳座组，是在内部形成一空间；一电力驱动组，设在所述的空间内并以一行星齿轮组与所述的壳座组相接设，其可产生动力驱动所述的行星齿轮；一驱动组，设在所述的壳座组的另一侧外部，可有效驱动所述的壳座组产生同步旋转；一轮轴件，使各组件可在其上作旋转作动，进而使所述的壳座组产生同步旋转；

其特征在于：

还包括一定位装置，其具有一定位座，并使该定位座一侧位于所述的空间内且与所述的行星齿轮组相接设，另一侧外露于所述的壳座组的部位则设为一定位部，所述的定位部是可供被固定的结构。