[发明专利]客货共线无缝线路铺架工法及用于架设铁路T梁的架桥机

权利要求书

1.一种客货共线无缝线路铺架工法，其特征在于，新型铁路T梁架桥机、新型移动式倒装龙门吊与新型运梁车能够与现有的无缝线路长轨条铺设机有机结合，所述工法包括以下步骤：

-运梁平车将梁片运输至已铺设完毕的轨道末端，其中，轨道已先由无缝线路长轨条铺设机铺设好，铺设机退回经道岔进入另一条线开始铺轨；

-沿着架梁方向，通过运梁平车的配合，固定式倒装龙门吊将梁片从远离移动式门吊的运梁平车的一端倒装至靠近移动式门吊的运梁平车的一端；

-移动式倒装龙门吊在线路端部将梁片从运梁平车上倒装到运梁车上；

-运梁车运送梁片至桥头给架桥机喂梁；

-架桥机通过整机横移及吊梁小车的横移完成双线四片梁的一次架设，与此同时，铺轨机在双线的另一线路铺轨；

-当架桥机架桥到一预设距离后，将架桥机与铺轨机两线对调，架桥机到另一线上架桥，铺轨机到此线来铺轨，架桥机和铺轨机在两线同时作业、同步协调、双线反复对调、循环推进。

施工中，架桥机能够不退回道岔处避让即可一次性完成双线铁路全线的T梁架梁施工作业。

2.如权利要求1所述的客货共线无缝线路铺架工法，其特征在于，在运梁平车将梁片运输至轨道末端之前，轨道已先由长轨条铺轨机铺设好。

3.如权利要求1所述的客货共线无缝线路铺架工法，其特征在于，固定式倒装龙门吊将需要移动的梁片提起，然后运梁平车移动到位，固定式倒装门吊再将梁片放下。

4.如权利要求1所述的客货共线无缝线路铺架工法，其特征在于，移动式倒装龙门吊在运输时安装在一辆运梁平车上。

5.一种架桥机，其应用于客货共线无缝线路架梁，由机臂、与机臂相固接的零号柱和三号柱以及能够在机臂上移动的一号柱、二号柱、前吊梁小车和后吊梁小车所组成；两个吊梁小车的结构一致，各包含一个能够相对机臂纵移的纵移小车，该纵移小车为吊梁小车沿机臂架梁方向的左右两侧，该吊梁小车悬挂于机臂上；其特征在于：

该一号柱和二号柱，其各含有柱顶和两支腿，柱顶与机臂相套接，该支腿的上端与柱顶相接，该支腿的下端安装有能够使一号柱和二号柱横移的走行轮组。

该两个吊梁小车，还分别具有一个能够相对机臂横移的横移小车；纵移小车的两个纵移车架位于吊梁小车下方沿机臂架梁方向的前后两端；横移小车采用两丝杠和两螺母驱动，两丝杆分别安装于两纵移车架上并沿机臂的横移方向布置，两螺母各旋于两丝杆上；一均衡杆与两螺母连接且与横移小车相连接。

该三号柱安装的摆头油缸，可推动机臂绕二号柱摆头，实现曲线架梁；该架桥机在不解体情况下，可由运梁台车驮运整机通过隧道。

6.如权利要求5所述的架桥机，其特征在于，还铺设有供一号柱和二号柱的走行轮组走行的轮轨，该走行轮组采用两个电机带动减速机运转，该减速机的输出端装有链轮，该链轮通过链条带动与走行轮组相固接的大链轮，以驱动该走行轮组使一号柱和/或二号柱横移。

7.如权利要求6所述的架桥机，其特征在于，该机臂为单箱形梁结构，分四节段；该机臂的上部设有上耳梁，该机臂的下部还设有下耳梁。

8.如权利要求7所述的架桥机，其特征在于，该纵移小车内的左右两边各安装有挂轮，使吊梁小车悬挂于机臂的下耳梁上并能够在下耳梁上纵移。

9.如权利要求8所述的架桥机，其特征在于，该一号柱还包含两支撑轮和两支腿；一号柱柱顶的下端有柱顶撑台，该两个用于支撑机臂上耳梁的一号柱支撑轮对称安装于柱顶撑台的边缘，靠近一号柱柱顶中央，一号柱的支腿为门式结构，其上端与一号柱的柱顶相接，该支腿采用两级伸缩；该二号柱还包含两支撑轮和两支腿；二号柱柱顶的下端有柱顶撑台，该两个用于支撑机臂上耳梁的二号柱支撑轮对称安装于柱顶撑台的边缘，靠近二号柱柱顶中央；二号柱的支腿为门式结构，其上端与二号柱柱顶相接，该支腿也为伸缩套结构；

10.如权利要求9所述的架桥机，其特征在于，该前吊梁小车和后吊梁小车采用悬挂形式分别安装在机臂的下耳梁上，该纵移小车采用齿轮和齿条驱动，该齿轮位于吊梁小车后端横梁的减速机输出轴上，齿条焊在机臂的下部。

11.如权利要求10所述的架桥机，其特征在于，该一号柱和二号柱各含有两个位于柱顶的横梁两侧的挂轮；该机臂上还焊有供一号柱的挂轮和二号柱的挂轮走行的纵移走行轨道。