[发明专利]客货共线无缝线路铺架工法及用于架设铁路T梁的架桥机

说明书

技术领域

本发明涉及一种无缝线路的铺架方法及用于架设铁路T梁的架桥机。

背景技术

目前客货共线无缝线路的工程施工组织采用边铺边架的模式，采用传统的架桥机、铺轨机进行施工，架桥施工采用机车将T型梁从梁厂运送到工地，用固定式倒装龙门吊将T型梁倒装到机动平车上，机动平车将T型梁运送到架桥机尾部，架桥机完成梁片的架设。由于双线线路是由四片T型梁拼组而成，但架桥机没有那么大的横向移动能力，必须由另外的移梁设备将梁片从架桥机的落梁位置滑移到位。桥面上临时轨排的铺设由架桥机自身完成，如果是桥间有较长路基则需要换传统铺轨机铺临时轨排(因为架桥机铺临时轨排比较慢)。铺轨施工则一般采用换铺法，由传统的铺轨机完成25m轨排的铺设，然后拆除短轨，通过施工设备完成长轨条铺设施工。

这种施工工法的缺点是：

1)需要备用大量的工具轨(即临时轨)及安排轨排生产，施工费用高。

2)增加了铺、拆工具轨的工序，施工周期长，施工效率低。

3)桥间路基的存在需要架桥机与铺轨机较频繁交换，导致施工工期长。

4)各型架桥机、铺轨机需过轨运输，长途运输困难。

发明内容

研究针对目前除客运专线外，占新建铁路58％的客货共线快速无缝线路的新型工法与铺架成套设备，实现T梁架设和长轨条铺设同步作业，适用于200～250(km/h)客货共线、有砟与无砟道床混线、梁重165-190吨的T梁架设及无缝线路长轨条铺设。

本发明的目的在于，提供一种客货共线无缝线路铺架工法，通过该方法，可达到不需备用大量的工具轨(即临时轨)及安排轨排生产，可节约费用；无需铺、拆工具轨的工序，施工效率高；架桥机与铺轨机同时作业，可缩短施工工期；架桥机、铺轨机、运梁车等各设备均可采用公路运输，长途运输方便；架桥机可以直接落梁到位，无需另外的滑梁设备。

为达上述目的，本发明一种客货共线无缝线路铺架工法，其中，新型铁路T梁架桥机、新型移动式倒装龙门吊与新型运梁车能够与现有的无缝线路长轨条铺设机有机结合，所述工法包括以下步骤：

-运梁平车将梁片运输至已铺设完毕的轨道末端，其中，轨道已先由无缝线路长轨条铺设机铺设好，铺设机退回经道岔进入另一条线开始铺轨；

-沿着架梁方向，通过运梁平车的配合，固定式倒装龙门吊将梁片从远离移动式门吊的运梁平车的一端倒装至靠近移动式门吊的运梁平车的一端；

-移动式倒装龙门吊在线路端部将梁片从运梁平车上倒装到运梁车上；

-运梁车运送梁片至桥头给架桥机喂梁；

-架桥机通过整机横移及吊梁小车的横移完成双线四片梁的一次架设，与此同时，铺轨机在双线的另一线路铺轨；

-当架桥机架桥到一预设距离后，将架桥机与铺轨机两线对调，架桥机到另一线上架桥，铺轨机到此线来铺轨，架桥机和铺轨机在两线同时作业、同步协调、双线反复对调、循环推进。

施工中，架桥机能够不退回道岔处避让即可一次性完成双线铁路全线的T梁架梁施工作业。

所述的客货共线无缝线路铺架工法，其中，在运梁平车将梁片运输至轨道末端之前，轨道已先由长轨条铺轨机铺设好。

所述的客货共线无缝线路铺架工法，其中，固定式倒装龙门吊将需要移动的梁片提起，然后运梁平车移动到位，固定式倒装门吊再将梁片放下。

所述的客货共线无缝线路铺架工法，其中，移动式倒装龙门吊在运输时安装在一辆运梁平车上。

本发明还涉及一种JQ190架桥机(简称：架桥机)，其应用于客货共线无缝线路架梁，由机臂、与机臂相固接的零号柱和三号柱以及能够在机臂上移动的一号柱、二号柱、前吊梁小车和后吊梁小车所组成；两个吊梁小车的结构一致，各包含一个能够相对机臂纵移的纵移小车，该纵移小车为吊梁小车沿机臂架梁方向的左右两侧，该吊梁小车悬挂于机臂上；其中：

该一号柱和二号柱，其各含有柱顶和两支腿，柱顶与机臂相套接，该支腿的上端与柱顶相接，该支腿的下端安装有能够使一号柱和二号柱横移的走行轮组；

该两个吊梁小车，还分别具有一个能够相对机臂横移的横移小车；纵移小车的两个纵移车架位于吊梁小车下方沿机臂架梁方向的前后两端；横移小车采用两丝杠和两螺母驱动，两丝杆分别安装于两纵移车架上并沿机臂的横移方向布置，两螺母各旋于两丝杆上；一均衡杆与两螺母连接且与横移小车相连接。

该三号柱安装的摆头油缸，可推动机臂绕二号柱摆头，实现曲线架梁；该架桥机在不解体情况下，可由运梁台车驮运整机通过隧道。