[发明专利]发动机系统及其控制方法有效
申请号: | 200910265692.1 | 申请日: | 2009-12-30 |
公开(公告)号: | CN101769208A | 公开(公告)日: | 2010-07-07 |
发明(设计)人: | A·O·吉布森;R·L·赫夫马斯特;P·J·格鲁特;F·涅多列佐夫;R·L·洛佩兹 | 申请(专利权)人: | 福特环球技术公司 |
主分类号: | F02D29/02 | 分类号: | F02D29/02;F02D17/00;B60W10/06;B60W10/02;B60W10/10;B60W10/18;B60W40/08 |
代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人: | 赵蓉民 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机 系统 及其 控制 方法 | ||
1.一种用于控制包括在发动机怠速-停止状况期间选择性地关闭的发动机的车辆系统的方法,所述方法包含:
在发动机在怠速-停止关闭期间;
调节液力变矩器锁止离合器的液压驱动以调节在所述发动机上的阻力矩以停止所述发动机,包括响应于所述发动机的所需停止位置调节所述液力变矩器锁止离合器的液压驱动,其中在所述关闭期间变速器档位接合。
2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,在后续再启动期间变速器档位接合。
3.如权利要求1所述的方法,其特征在于,进一步包含响应于所述关闭驱动电动液压泵;响应于机械驱动液压泵的运转调节所述电动液压泵的驱动;和响应于发动机转速调节所述电动液压泵的驱动。
4.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述变速器离合器的液压驱动调节通过所述变速器在所述车辆的停止的车轮和所述发动机之间的连接和进一步包含响应于发动机转速调节由所述连接产生的所述阻力矩。
5.如权利要求4所述的方法,其特征在于,响应于发动机转速高于所需发动机转速之上而增加所述连接以增加所述阻力矩,并且响应于发动机转速低于所需发动机转速减小所述连接以减小阻力矩。
6.如权利要求4所述的方法,其特征在于,进一步接合所述变速器的前进离合器以在所述关闭期间增加阻力矩。
7.如权利要求4所述的方法,其特征在于,进一步接合所述液力变矩器锁止离合器以在所述关闭期间增加阻力矩。
8.如权利要求1所述的方法,其特征在于,进一步包含在完成所述关闭期间之后减少所述液力变矩器锁止离合器的接合,并且随后在所述液力变矩器锁止离合器处于减少的接合状况转动起动所述发动机。
9.如权利要求1所述的方法,其特征在于,其中所述调节包括:
增加变速器前进离合器和所述液力变矩器锁止离合器的接合以在所述关 闭期间停止所述发动机,其中响应于工况改变所述变速器前进离合器和所述液力变矩器锁止离合器的接合程度;
在发动机停止期间减少所述变速器前进离合器和所述液力变矩器锁止离合器的接合;以及
在随后的发动机起动以发动所述车辆系统期间增加至少所述变速器前进离合器的接合。
10.一种在发动机内加快可在发动机怠速-停止状况期间关闭的发动机的关闭的方法,所述发动机包括机械泵和电动泵,所述方法包含:
当满足怠速-停止条件时,
响应于发动机转速维持由所述电动泵和所述机械泵产生的液压;以及
调节液力变矩器锁止离合器以调节应用至所述发动机上的外部摩擦扭矩,包括响应于所述发动机的所需停止位置调节所述液力变矩器锁止离合器的液压驱动,其中在所述关闭期间变速器档位接合。
11.如权利要求10所述的方法,其特征在于,调节外部摩擦扭矩包括将自动变速器的前进离合器接合在档位。
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