[发明专利]车顶架的调节结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种车顶架，尤其是涉及一种车顶架调节结构。

背景技术

现在市场上销售的汽车车顶架一般都是不可调节的，在不同大小的汽车上安装时需要不同大小的车顶架，这就需要生产不同大小的车顶架，不仅给安装带来了不方便，同时浪费了资源。中国实用新型专利200720079602.6公开了一种汽车行李架装置，其包括安装座，护盖，行李架杆，安装座颈部沉坑安装在弹簧片上设有冲制的卡位与行李架杆相连接，护盖内设有带销钉座的销钉，通过带销钉座的销钉与安装座上相对应的孔连接，整个装置再通过螺钉或焊接固定在车顶上，但该装置不可调节，不能在不同大小的的汽车上安装，给安装带来了不方便，同时资源也没有得到充分的利用。

发明内容

本发明主要是解决了现有技术中所存在的汽车车顶架不可调节的技术问题，提供了一种车顶架调节结构。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种车顶架的调节结构，包括脚座和架体，脚座设置在架体两端，其特征在于：还包括插入件，插入件安装在架体两端，脚座与插入件固定相连，在插入件上设置有调节控制装置。插入件分别插入安装在架体两端，并可在架体上进行伸缩，通过调节插入件就可以调节两脚座之间的距离，使车顶架能在不同大小的车体上安装。

作为上述方案的一种优选方案，所述调节控制装置包括螺钉、弹簧、连接件和固定件。

作为上述方案的一种优选方案，所述插入件呈U形，在插入件一边内设置有通槽，在通槽内设置有隔体将通槽分隔成第一通槽和第二通槽，在插入件端面上设置有通孔，该通孔与第一通槽相连通，在第二通槽两边壁上分别设置有转轴凹槽。

作为上述方案的一种优选方案，所述隔体上端低于插入件上表面，使第一通槽和第二通槽于插入件上表面形成一相连的开口。用于安放连接件。

作为上述方案的一种优选方案，所述固定件两边分别设置有转轴，固定件上部设置有摆动柱，该摆动柱位于转轴一边，其下部前端设置有钩部，摆动柱和钩部分别位于转轴两边，这样推动或拉动摆动柱就可使固定件以转轴为中心进行摆动，钩体进行上下摆动；该固定件摆动柱朝上设置在第二通槽内，转轴分别对应安置在转轴槽内。

作为上述方案的一种优选方案，连接件呈L形，其两端位置分别设置有连接孔，该连接件平放在第一通槽和第二通槽于插入件上表面形成的开口内，连接件一端伸入第一通槽内，另一端上连接孔与摆动柱相连。

作为上述方案的一种优选方案，所述螺钉设置在通孔内并穿入第一通槽，与伸入第一通槽内的连接件一端连接孔相连，所述弹簧设置在第一通槽内，夹置于连接件和隔体之间。在第一通槽内的隔体上设有定位部，弹簧一端套在定位部上，另一端顶置在连接件伸入第一通槽内的部分，螺钉穿过连接孔形成一小段定位部，弹簧另一端套置在螺钉上，这样在螺钉和连接件上形成了一个复位装置。

作为上述方案的一种优选方案，在架体两端下部的内表面上设置有与固定件钩体相配合的栅格。

本发明解决了车顶架不能调节的问题，使得车顶架能自由调节两脚座之间的距离，方便安装在各种大小的车顶上，方便了使用者购买与安装，本发明最大优化了资源的使用。

附图说明

附图1是本发明的一种结构爆炸示意图；

附图2是本发明插入件的一种结构示意图；

附图3是本发明固定件的一种结构示意图；

附图4是本发明架体的一种结构示意图；

附图5是附图4局部A的一种结构示意图；

附图6是附图4的一种B-B结构剖视图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

本发明车顶架调节结构主要包括脚座2、架体25、插入件3，插入件安装在架体两端，插入件与架体间设置有调节控制装置，该调节控制装置由螺钉4、弹簧5、连接件7和固定件6组成的卡扣结构，可以调节插入件与架体一端之间的距离，插入件与脚座相固定，脚座通过螺栓或焊接等方式安装在车顶上。

如图1所示，插入件3中间设有缺口，呈一U形结构，插入件U形的两边形状与架体25两端开口的形状相配合(如图6所示)，该插入件插入到架体两端内，插入件U形的底部与两边之间设有高度差，使之形成一阻挡部，当插入件插入架体两端时，插入件止于该阻挡部。