[发明专利]防误踩汽车自动巡航控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车控制领域，具体涉及一种防误踩汽车自动巡航控制装置。

背景技术

汽车自动巡航控制系统(Autonomous cruise Control System，Accs)具有使汽车在高速公路上行驶时，驾驶员即使不踏加速踏板，汽车仍可以按驾驶员所希望的车速自动保持行驶的功能。现有的汽车自动巡航控制系统根据驾驶员设定的目标车速和车辆行驶阻力的变化，通过自动调节节气门开度，以使车辆达到按目标车速自动行驶的目的，其控制原理复杂，制造和安装成本高昂，一般只用于高档轿车。此外，现有汽车自动巡航控制系统的核心目的是保持车辆能够在高速路面上等速行驶，并不适宜于在城市或山区复杂路面行驶使用。

现有汽车在城市或山区复杂路面行驶过程中，尤其是在平路或上坡过程中，驾驶者的右脚会常规踩踏于加速踏板上，如遇情况需要及时减速或刹车时，驾驶者的右脚需要即刻变换脚姿，首先要将右脚从加速踏板匆忙转移到制动踏板上，然后再匆忙踩踏制动踏板，才能完成整个制动过程，这个过程需要消耗一定时间，因此，明显存在制动延迟的安全缺陷！并且，驾驶者在匆忙变换脚姿的过程中，还存在着误踩加速踏板的可能性，因此，现有汽车在驾驶制动过程中，存在一定安全隐患。

发明内容

本发明所解决的技术问题是提供一种能够简单实现汽车自动巡航，有效解决现有汽车在驾驶制动过程中存在的制动延迟安全缺陷、并可有效防止误踩油门的控制装置，以便在各类汽车上加装使用。

为解决上述技术问题，本发明所提供的汽车自动巡航控制装置包括加速踏板和制动踏板，还包括与加速踏板传动连接的单向限位机构以及用于解除该单向限位机构对加速踏板单向限位作用的控制系统，所述控制系统的控制开关与制动踏板连接。

所述单向限位机构的作用是对加速踏板进行单向限位，使其只能朝着加速的方向运动。将控制系统的控制开关与制动踏板连接的作用，是利用踩踏制动踏板时的制动运动来解除单向限位机构对加速踏板的单向限位作用。采用该装置进行汽车自动巡航控制时，由于加速踏板通过单向限位机构被限制在只能朝使汽车加速的方向进行运动的状态，因此即便驾驶者松开加速踏板，该加速踏板仍然保持在松开前的位置，汽车在此状态下持续行驶，驾驶者的右脚可以提前并常规预置于制动踏板上并处于休息状态。此后，如果驾驶者需要加速行驶，则继续踏下加速踏板后再松开，然后再将右脚预置于制动踏板上并处于休息状态，此时加速踏板被单向限位机构锁定在再次松开前的位置；如果驾驶者需要减速或刹车，则直接踩踏制动踏板经控制系统将单向限位机构对加速踏板的的单向限位作用解除，加速踏板通过已有的复位机构自动复位，汽车通过刹车系统减速或快速刹车。

本发明的有益效果是：采用本发明的防误踩汽车自动巡航控制装置对汽车进行自动巡航控制时，驾驶者的右脚不需常规踩踏于加速踏板上，而是常规预置于制动踏板上并处于休息状态，如遇情况需要及时减速或刹车时，驾驶者的右脚不再需要匆忙变换脚姿，而是直接踩踏制动踏板，即可轻松完成制动过程，既有效解决了制动延迟的安全缺陷问题，又可有效防止错踩加速踏板的情况发生，具有制动及时和安全等优点。该装置简单地实现了汽车自动巡航控制，具有加装成本低廉、并适宜于各种复杂路面行驶使用的优点，可广泛运用于各类汽车。

附图说明

图1为本发明防误踩汽车自动巡航控制装置的结构示意图。

图2为汽车自动巡航过程中踩踏加速踏板时的使用状态图。

图3为汽车自动巡航过程中松开加速踏板时的使用状态图。

图4为踩踏制动踏板时的使用状态图。

图5为本发明中控制系统与制动踏板的连接示意图。

图6为本发明中控制系统与制动踏板的另一种连接示意图。

图7为本发明中加速踏板通过位移幅度放大机构与单向限位机构传动连接的结构示意图。

图8为本发明中移动控制板的一种优选安装结构。

图2、图4和图8所示的箭头表示移动控制板的运动方向。

图中标记为：移动控制板1、车体2、连杆3、加速踏板4、复位弹簧5、电磁铁6、永磁铁7、控制系统8、电源81、自动巡航功能使用开关82、传动装置83、连杆831、触控开关832、控制电路84、棘爪9、棘齿10、制动踏板11、杠杆12。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的说明。