[发明专利]一种双体车的内后视镜

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种内后视镜，特别是一种双体车的内后视镜。

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们对生活质量的要求也越来越高。为了满足人们的要求，双体车也应运而生，双体车为两个可以独立行驶的单体车组合而成。为了满足单体车驾驶员观察外后方视野的方便性，单体车的两侧一般都设置有外后视镜。现有的双体车在组合和分离时存在着一些问题，主要是当两单体车组合成双体车时，其需将两单体车其合并侧上的外后视镜拆除掉来消除其外后视镜对双体车组合密封性的影响，同时还要额外加装一个双体车的内后视镜，双体车的组合和分离操作起来比较麻烦。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种只需通过对单体车合并侧上的外后视镜的简单调整位置使其组合构成双体车的内后视镜，同时能使双体车组合密封及操作便捷的双体车的内后视镜。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种双体车的内后视镜，设置在双体车内，该双体车由两个能够分别独立运行的单体车左右合并而成，其特征在于，本内后视镜包括位于单体车合并侧且分别设置在两个单体车上的两个外后视镜，两个外后视镜结构对称且分别包括一个外后视镜头，外后视镜头通过能调整其位置的调位机构与单体车相联，且两个外后视镜头经两个调位机构调位后能合并成组合式内后视镜头，该两个外后视镜头之间还设有当两者合并成组合式内后视镜头时能将两个外后视镜头锁定的定位锁紧机构。

在单体车独立行驶时，外后视镜位于单体车合并侧的外侧供驾驶员用以观察外侧后方的情况。当两个单体车需要组合成双体车行驶时，驾驶员只要将位于单体车合并侧的外侧的外后视镜通过调位机构调整到单体车合并侧的内侧，使两个单体车的合并侧紧密组合在一起，保证了双体车的组合密封。同时，两单体车上的外后视镜头能合并成组合式内后视镜头作为双体车的内后视镜，而不需要将两外后视镜拆除，且不需要再另外加装内后视镜。从而使组合后的双体车结构简单且能实现快速组合和分离。

在上述的一种双体车的内后视镜中，所述的调位机构包括若干个依次相联且能实现单自由度调节的调节件。

上述结构使单体车在组合时其外后视镜能够简单、方便、快速地进行调整，可以根据需要自由、随意地进行调节。

在上述的一种双体车的内后视镜中，所述的调节件包括立柱、转动套和转动杆，所述的立柱竖直设置且与单体车固定连接，转动套套于立柱上且与立柱周向转动联接，转动杆的一端与转动套万向转动联接，另一端与外后视镜头万向转动联接。

转动杆与转动套及外后视镜头的万向转动联接结构能增加其各自的转动角度及转动范围。转动套与立柱的周向转动联接结构能将外后视镜头、转动套及转动杆从单体车合并侧的外侧转动到内侧。

在上述的一种双体车的内后视镜中，所述的转动杆与转动套之间通过球铰结构相联，所述的转动杆与外后视镜头之间通过球铰结构相联。球铰结构使得转动杆与转动套及外后视镜头之间不容易脱离开来。

作为另一种情况，在上述的一种双体车的内后视镜中，所述的调位机构包括一根金属波纹管，该金属波纹管的一端与单体车固连，另一端与外后视镜头固连。

金属波纹管容易变形，通过对金属波纹管的变形也能调整其单体车外后视镜的位置使得两个单体车的合并侧紧密组合在一起，保证其双体车的组合密封，同时也能使两外后视镜头合并组合在一起构成双体车的内后视镜。

在上述的一种双体车的内后视镜中，所述的外后视镜头的侧部具有拼接平面。拼接平面可以使两外后视镜头能平整紧密组合。

与现有技术相比，本双体车的内后视镜由两位于单体车合并侧的外后视镜通过调位机构调整组合而成。当两单体车需组合成双体车行驶时，只需将位于单体车合并侧的外侧的外后视镜通过调位机构调整到单体车合并侧的内侧，使两个单体车的合并侧紧密组合在一起，不仅能达到双体车的组合密封，同时两单体车上的外后视镜合并组合后构成双体车的内后视镜，使其组合操作便捷及结构简单的同时还减少了附加零部件的数量。两外后视镜头侧部的拼接平面及其组合时其结合处的定位锁紧机构能使组合而成的双体车的内后视镜的镜面平整，外观美观。

附图说明

图1是本发明中的外后视镜位于单体车时其调整前的初始状态图。

图2为图1中其单体车合并侧上的外后视镜在调整过程中的状态一图。

图3为图1中其单体车合并侧上的外后视镜在调整过程中的状态二图。

图4为图1中其单体车合并侧上的外后视镜在调整过程中的状态三图。

图5为图1中其单体车合并侧上的外后视镜在调整过程中的状态四图。