[发明专利]一种双离合器自动变速器档位齿轮润滑装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种齿轮润滑装置，尤其涉及一种双离合器自动变速器档位齿轮润滑装置。

背景技术

现有的手动变速器(MT)及传统有级自动变速器(AT)都采用飞溅或浸泡方式对档位运转齿轮进行润滑冷却，这两种润滑方式因无法对润滑油液进行强制控制，将不可避免地产生润滑不足、局部润滑不到或搅油功率损失较大等现象，出现齿轮寿命降低和传动质量、传动效率下降等问题，影响了整个变速器的工作性能。尤其是对7档双离合器式自动变速器(7DCT)，由于它采用了传统手动同步器与自动控制相结合的结构形式，具有较好的动力性和燃油经济性，但此种变速器档位齿轮空间位置布置复杂，为保证整个变速器的优良性能，需要对各个档位齿轮进行良好的润滑冷却。

中国专利“一种变速器润滑装置(CN101463896A)”公开了一种变速器润滑装置，所述润滑装置为一变速器导油板，其设置于变速器中与变速器前壳体和变速器后壳体相连接，所述导油板包括导油槽和送油槽，所述送油槽为从导油槽引出的通向各待润滑部件的通道，送油槽端部设有出油孔。此装置是通过变速器内旋转的齿轮搅动变速器内的油液，飞溅的油液在重力的作用下向下被导油板收集，被收集在导油板内的润滑油再被定向分配到需要润滑的各个档位齿轮等待润滑部位，虽然此装置可通过控制润滑油的流向实现主动润滑，相对浸泡和飞溅式润滑润滑效果得到改善，但由于浸泡在油液下的齿轮所带起飞溅出的油液数量及高度是有限的，而且也无法将飞溅油液完全通过导油板收集，使油液面最上部的润滑部位无法通过导油板得到主动润滑，因此此润滑装置的使用范围带有很大的局限性，尤其是无法满足7档双离合器式自动变速器(7DCT)的润滑要求。

发明内容

本发明主要是提供了一种结构简单，润滑及冷却效果好，能耗小，并可确保各档位齿轮均能得到良好的润滑及冷却，由此延长了齿轮的寿命及提高了传动质量和变速器的工作性能的双离合器自动变速器档位齿轮润滑装置，解决了现有技术中存在的齿轮局部润滑不足、搅油功率损失较大，使齿轮寿命降低和传动质量、传动效率下降，降低了整个变速器的工作性能，无法满足润滑及冷却使用要求等的技术问题。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种双离合器自动变速器档位齿轮润滑装置，包括连通于变速器前壳体与后壳体之间的导油轨，所述导油轨通过阀体与壳体内的油泵相连通，在所述导油轨上设有与各档位齿轮相对应的喷油嘴，在所述喷油嘴与导油轨之间设有调控喷油嘴导通的泄油阀。通过在变速器前后壳体内设置连通于油泵的导油轨，即可通过油泵向导油轨内供油，并通过导油轨上与各档位齿轮相对应的喷油嘴排出润滑油，从而实现对应的各档位齿轮的润滑和冷却，结构简单，定位润滑及冷却，齿轮局部润滑充分，润滑效果好，又通过在喷油嘴与导油轨之间设置可调控喷油嘴导通的泄油阀，即可根据润滑需要通过阀体增加油压，泄油阀动作使喷油嘴导通工作，由此无需为确保润滑而增加壳体内的油量，搅油功率损失小，延长了齿轮的寿命及提高了传动质量和变速器的工作性能。

作为优选，在所述导油轨上设有与输入轴上的一/倒档共用主动齿轮相对应的一级喷油嘴，与倒档轴上的倒档从动齿轮、输出二轴上的五/六档齿轮、五/七档同步器及六/倒档同步器相对应的二级喷油嘴，与输出一轴上的三/四档齿轮相对应的三级喷油嘴及与输出二轴上的七档齿轮相对应的四级喷油嘴，在所述三级喷油嘴与导油轨之间设有泄油阀。一级喷油嘴上的喷油口对准输入轴上的一/倒档共用主动齿轮，二级喷油嘴为带有若干喷油口的复合喷油嘴，且各喷油口分别对准倒档轴上的倒档从动齿轮、输出二轴上的五/六档齿轮、五/七档同步器及六/倒档同步器，三级喷油嘴上的喷油口对准输出一轴上的三/四档齿轮，四级喷油嘴上的喷油口对准输出二轴上的七档齿轮，四级喷油结构即可确保各档位得到足够的润滑，结构简单、布局紧凑合理；由于输出一轴直接与润滑油液面相邻，在转速低油位线较高时位于输出一轴上的三/四档齿轮直接通过浸泡或飞溅润滑即可满足润滑要求，但在转速及油温升高油位线下降时，三/四档齿轮位于油液面上，此时通过阀体控制油压增加，设置在三级喷油嘴与导油轨之间的泄油阀打开，从而使三级喷油嘴导通后向三/四档齿轮喷油满足润滑要求，而在低转速下泄油阀关闭，三级喷油嘴停止向三/四档齿轮喷油，节约能源。

作为更优选，所述三级喷油嘴通过副油管与导油轨相连，所述副油管的一端与导油轨导通相连，所述副油管的另一端设有堵头，所述副油管的侧壁与三级喷油嘴导通相连，所述泄油阀设于副油管内。副油管加工简单，易于泄油阀安装维修。