[发明专利]盘形制动器

说明书

技术领域

本发明涉及用于车辆制动的盘形制动器。

背景技术

现有盘形制动器被构造成使蜗轮减速器具有对实现停车制动功能的制动力的自保持(参考专利文献1)。

专利文献1日本特开2006-177532号公报

发明内容

在上述现有技术中，由于蜗轮减速器承担制动力的自保持，因此，存在响应性差的问题。本发明的目的是提供一种能够确保良好响应性的盘形制动器。

本发明技术方案1记载的盘形制动器包括：包括：一对衬块，夹持着盘并设置在该盘两侧；活塞，将所述一对衬块中的至少一个与所述盘压紧；制动钳主体，其具有缸，该缸收纳有在接触状态下可移动的所述活塞，且通过向该缸供给液压来推进所述活塞；电动机，其设置在所述制动钳主体上；停车制动机构，其设置在所述制动钳主体上，根据所述电动机的旋转推进所述活塞，并使被推进的所述活塞保持在停车制动位置上，其特征在于，所述停车制动机构具有：对所述电动机的旋转输入进行增大的减速机构；将该减速机构的旋转转换为直动的旋转直动转换机构；以及对所述减速机构的朝向所述活塞返回方向的旋转进行限制的旋转限制机构，所述减速机构由输入输出同轴型减速机构成，该同轴型减速机包括：接受来自所述电动机的输入并旋转的输入部件、和对所述输入部件的旋转输入进行增大并作为旋转输出向相互相反方向旋转的一对输出部件，该一对输出部件与所述输入部件同轴，所述一对输出部件中的任意的一个输出部件将旋转传递给所述旋转直动转换机构，所述旋转限制机构对所述一个输出部件的沿所述活塞返回方向的旋转进行限制，所述一对输出部件中的任意的另一个输出部件在规定范围内旋转并对所述旋转限制机构产生作用，在所述电动机使所述输入部件旋转以使所述活塞朝返回方向移动时，利用该另一个输出部件伴随于此的旋转，解除所述旋转限制机构对所述一个输出部件的旋转限制。

根据本发明的技术方案1，能够提高盘形制动器的停车制动功能的响应性。

附图说明

图1是依据本发明第一实施例的盘形制动器的剖视图。

图2A～图2C是图1所示的盘形制动器的局部剖视图，图2A是沿图1的B-B箭头的剖视图，图2B是沿图1的A-A箭头的剖视图，图2C是沿图1的C-C箭头的剖视图。

图3A～图11B是用于说明图1的盘形制动器工作的视图，图3A、图4A、图5A、图6A、图7A、图8A、图9A、图10A和图11A是处于不同工作状态下的盘形制动器沿图1的B-B箭头的剖视图，图3B、图4B、图5B、图6B、图7B、图8B、图9B、图10B和图11B分别是与图3A、图4A、图5A、图6A、图7A、图8A、图9A、图10A和图11A对应的沿图1的A-A箭头的剖视图。

图12A～图17B是用于说明依据本发明第二实施例的盘形制动器的工作的剖视图。图12A、图13A、图14A、图15A、图16A和图17A是处于不同工作状态下的盘形制动器参照图1(下文替代“参照图1”，简称为“图1”)的B-B箭头的剖视图。图12B、图13B、图14B、图15B、图16B和图17B是分别与图12A、图13A、图14A、图15A、图16A和图17A对应的沿图1的A-A箭头的剖视图。

图18A～图23A是用于说明依据本发明第三实施例的盘形制动器的工作的剖视图。图18A、图19A、图20A、图21A、图22A和图23A是处于不同工作状态下的盘形制动器参照图1(下文替代“参照图1”，简称为“图1”)的B-B箭头的剖视图。图18B、图19B、图20B、图21B、图22B和图23B是分别与图18A、图19A、图20A、图21A、图22A和图23A对应的沿图1的A-A箭头的剖视图。

图24是依据本发明第四实施例的盘形制动器的剖视图。

图25A～25D是用于说明图24的盘形制动器工作的视图，图25A是处于某种工作状态并沿图6的B-B线的剖视图，图25B是与图25A对应的沿图24的A-A箭头的剖视图，图25C是与图25A处于不同工作状态的盘形制动器沿图24的B-B箭头的剖视图，图25D是与图25C对应的沿图24的A-A箭头的剖视图。

图26是本发明第五实施例的盘形制动器的剖视图。

图27是表示图26的挡板的立体图。

图28A和图28B是表示图26的盘形制动器所使用部件的视图，图28A是图26的B-B线部分的模式图，图28B是表示图26的挡板的平面视图。

图29A～图29I是用于说明图26的盘形制动器工作的视图，分别是处于不同工作状态下的盘形制动器在图26的B-B线部分的模式图。

图30是依据本发明第六实施例的盘形制动器的局部剖视图。