[实用新型]用于汽车后桥的副车架

权利要求书

1.用于汽车后桥的副车架，该副车架包括位于两个纵梁之间的两个互相隔开的横梁，所述纵梁各具有朝向汽车车身的端部连接轴承，所述横梁固定有一个差速器，并且所述纵梁具有用于车轮导向构件的拉杆轴承，其特征在于：所述副车架(1)由一个整体铸造的车架结构组成，该车架结构具有用于纵梁和横梁(2，3和4，5)的成型的空心支承件，每个纵梁(2，3)在该车架结构拐角处的支柱(6，9和7，8)之间各具有一个拱形的通道口(15)，拐角处的支柱上成型连接有所述纵梁和横梁(2，3和4，5)的端部侧，所述支柱(6，9和7，8)包括用于连接轴承(10a，11a，12a和13a)的伸出的成型臂(10，11，12和13)，所述于支柱(8，9)之间相对于行驶方向(F)而言前置的横梁(5)具有一个拱型倒圆(19)，该倒圆具有一个用于差速器(17)的支承插口(18)，于所述支柱(6，7)之间的后置横梁(4)具有直线延伸部分。

2.根据权利要求1的副车架，其特征在于：于所述车架结构的支柱(6，7和8，9)上、于臂(10，11，12和13)中，在各自自由端都设置有连接轴承(10a，11a，12a和13a)，其中相对行驶方向(F)而言，两个前置连接轴承(12a，13a)较之位于更高水平面(y-y)内的另两个后置连接轴承(10a，11a)，位于一个更低的水平面(x-x)内。

3.根据权利要求1或2的副车架，其特征在于：在所述前置横梁(5)的拱型倒圆(19)内设有一个加强联结部件作为用于差速器(17)前面部分的支承插口(18)，在所述后置横梁(4)和支柱(6，7)之间分别设有另外的用于差速器(17)后面部分两侧支承件的支承插口(20，21)。

4.根据权利要求1或2的副车架，其特征在于：所述前置横梁(5)内的支承插口(18)嵌入在侧壁(S1和S2)之间，该支承插口(18)的联结部件在横梁(5)中、支承插口(18)的两侧，于外部具有成型的轮廓图印痕(20)。

5.根据权利要求1或2的副车架，其特征在于：所述后置的横梁(4)成型于该车架结构的支柱(6，7)的下面部分，并且于横梁(4)的延长部分中，用于连接轴承(10a，11a)的伸出的臂(10，11)与所述支柱(6，7)连接。

6.根据权利要求1或2的副车架，其特征在于：所述支柱(6，7)在后置的横梁(4)和纵梁(2，3)之间、于下端具有一个用于车轮导向拉杆的支承插口(25)，并且于上端于伸出臂(10，11)中具有一个用于上横向导臂的支承插口(26)以及用于稳定装置的固定夹板(27)。

7.根据权利要求1的副车架，其特征在于：差速器(17)在所述纵梁和横梁(2，3和4，5)之间并被所述纵梁和横梁包围地嵌入布置，并且所述差速器(17)的传动轴(28)分别导入所述纵梁(2，3)的通道口(15)布置。

8.根据权利要求1的副车架，其特征在于：所述通道口(15)于下侧具有一个加固锁销(29)，该加固锁销与支柱(6，9)或支柱(7，8)连接。

9.根据权利要求1的副车架，其特征在于：所述后置的横梁(4)具有一个矩形截面且竖立取向。