[实用新型]车载综合信息管理系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车内部的电子控制网络系统，特别涉及汽车信息管理系统。

背景技术

随着电子技术的迅速发展和在汽车上的广泛应用，汽车电子化程度越来越高，系统越来越多，如发动机控制部分就包括：喷油量控制系统，怠速控制系统，进气增压控制系统、排放控制系统、电子油门控制系统、汽油泵控制系统、断油控制系统等。底盘控制部分包括电控自动变速器系统、电控防抱死制动系统、电控动力转向系统、电控悬架系统等。安全行驶控制部分包括安全气囊系统、防撞系统、防滑系统、前照灯控制系统等。这些系统都设置有相应的传感器，如温度传感器、压力传感器、转速传感器、速度传感器、流量传感器、液量传感器、位移传感器、方向传感器、气体浓度传感器等，这些传感器不断检测汽车工况信息，当某一系统出现故障时，传感器会将故障信息传到仪表板的指示灯上，指示灯发光报警。现有的车辆在故障信息收集和显示方面的集成度不高，各系统的工作状态显示仪表和报警灯仍沿用常规的点-点间的布线，随着新技术在汽车上的广泛应用，各系统越来越复杂，相应的信息量越来越大，如果各系统的工作状态显示仪表和报警灯仍分立设置在仪表板上，驾驶员对各种故障信息的显示不能一目了然，则难以及时作出相应的处理。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有超强集合功能的车载综合信息管理系统，利用总线技术，将汽车所有系统的故障信息集合到一个微电脑液晶显示器上，使驾驶员能够对各种故障信息一目了然，便于对各种故障及时做出相应的处理，有利于提高驾驶安全性和舒适度。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车载综合信息管理系统，由液晶显示器、CAN网关、智能CAN节点组成，其特征是：所述智能CAN节点有多个，每个智能CAN节点由CAN收发器、CAN从控制器、单片机构成，CAN收发器的低电平信号输入/输出端口和高电平信号输入/输出端口与CAN总线连接，CAN收发器的发送数据端口与CAN从控制器的输入缓冲端口连接，CAN收发器的接收数据端口与CAN从控制器的输出缓冲端口连接，CAN从控制器的并行输入/输出端口通过数据线与单片机的并行输入/输出端口连接，CAN从控制器的地址锁存允许端与单片机的地址锁存允许端连接，CAN从控制器的片外数据写允许端与单片机的片外数据写允许端连接，CAN从控制器的片外数据读允许端与单片机的片外数据读允许端连接，CAN从控制器的时钟信号输出端与单片机的时钟信号端连接，单片机的模/数转换接口通过传感器接口电路与汽车传感器连接；

所述CAN网关由CAN总线驱动器、CAN主控制器、高速光电耦合器、微电脑构成，CAN总线驱动器的低电平信号输入/输出端口和高电平信号输入/输出端口与CAN总线连接，CAN总线驱动器的发送数据端口经过高速光电耦合器与CAN主控制器的输入缓冲端口连接，CAN总线驱动器的接收数据端口经过高速光电耦合器与CAN主控制器的输出缓冲端口连接，CAN主控制器的并行输入/输出端口通过数据线与微电脑的并行输入/输出端口连接，CAN主控制器的地址锁存允许端与微电脑的地址锁存允许端连接，CAN主控制器的片外数据写允许端与微电脑的片外数据写允许端连接，CAN主控制器的片外数据读允许端与微电脑的片外数据读允许端连接，CAN主控制器的时钟信号输出端与微电脑的时钟信号端连接，微电脑的并行输入/输出端口与液晶显示器连接。

本实用新型有以下积极有益效果：本实用新型的基本原理是用CAN器件在汽车内组成局域网，利用CAN(Controller Area Network)总线技术对汽车内的传感器进行实时控制，汽车内的传感器种类很多，所要求的数据传输速率也不相同，可以分为低、中、高三个等级，低等级要求的数据传输速率在1-10Kbit/s，中等级要求的数据传输速率在10-100Kbit/s，高等级要求的数据传输速率在100-500Kbit/s，而CAN总线的数据传输速率可达到1Mbit/s，完全可以满足各种传感器的使用要求。CAN总线网络不象传统的异步串行通信网络，它不是点到点的传送报文，而是以广播的方式将报文发送给所有的节点，进行通信，通信协议可以是CAN2.0。