[实用新型]减少汽车碰撞死伤危险的两级高压汽缸缓冲器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车上安装的机电部件领域，具体为汽车安全防护装置。 

背景技术

众所周知现今汽车安全防护装置的严重缺陷是：只在汽车前后安装了挡车的较厚钢板或较粗钢架，设置了部份“弱”结构。由于它们可发生形变的大小(即缓冲距离)很小和发生形变所经过的时间(即缓冲时间)很短，只能起到很小的缓冲作用，只能部份减少汽车碰撞中对司机、乘客和汽车主体机械结构的损伤，却丝毫不能减少将车前行人撞死、压死、重伤的危险。车内的安全带只能对司机、乘客起到一些缓冲作用，带来一些安全，却不能给车前行人带来任何安全。 

发明内容

本实用新型的目的是克服上述现今汽车安全防护装置的严重缺陷，提供一套既可大大减少汽车碰撞时对司机、乘客和汽车主体机械结构造成严重损伤的危险，又可大大减少将车前行人撞死、压死和重伤危险的安全防护装置。使用这套安全防护装置可大大减少严重交通事故，特别是城市中的严重交通事故。它弥补了现今汽车安全防护装置的严重欠缺。 

本实用新型减少汽车碰撞死伤危险的两级高压汽缸缓冲器，所要解决的技术问题是： 

1、要减少汽车碰撞所造成的人身死伤和严重机械损伤的危险，就必须增加碰撞前后汽车前端可发生形变的大小(即缓冲距离)和发生形变所经过的时间(即缓冲时间)，而增加缓冲距离和车身长度的限制发生矛盾，解决这一矛盾是本实用新型需要解决的第一个技术问题。 

2、汽车和路上行人碰撞(称为软碰撞)所产生的冲击力与汽车和汽车、建筑物、树木等的碰撞(称为硬碰撞)所产生的冲击力是相差很大的。如何兼而顾之是本实用新型需要解决的第二个技术问题。 

3、如何使结构简单、操作简便、造价低廉、安全可靠、节能环保，是本实用新型需要解决的第三个技术问题。 

技术方案 

减少汽车碰撞死伤危险的两级高压汽缸缓冲器(1)固定在汽车底架前端和后端两纵梁(4)的中空处，每个两级高压汽缸缓冲器的汽缸(5)中与活塞(6)连接的连杆(7)前端固定有较厚的钢质挡车板(9)，挡车板前通过压缩弹簧(L₀)连接有较薄的具有弹性的挡人板(10)，挡车板和挡人板购成一个可压扁的弹性盒，在弹性盒内还装有一个常开的压触开关(K₀)，与挡车板连接的两级高压汽缸的前部具有一个柔软、易折叠的外套(8)，外套将连杆围住，在汽缸尾部具有常用高压汽进出口(K₁₂)，汽油喷嘴a和电火花喷头b，在汽缸前部的外侧装有常用高压汽进出口(K₂₂)。 

两级高压汽缸缓冲器(1)在正常运行时常用高压汽尾端进出口(K₁₂)控制电路由装在驾驶室操纵盘上的手控开关(K₁)、连接装在连动箱撑杆下方的电磁铁(K₁’)和直流电源组成，常用高压汽前端进出口(K₂₂)控制电路由装在驾驶室操纵盘上的手控开关(k₂)、连接装在连动箱撑杆下方的电磁铁(K₂’)和直流电源组成，可转动钢盘中心(O)是常用高压汽的进汽口，在碰撞时启动的特殊高压汽产生控制电路由装在挡车板前的压触开关(K₀)、装在连动箱撑杆下方的电磁铁和与电磁铁连接的直流电源组成，喷油和电火花控制电路由被电磁铁吸引的延时开关(K₀’)、连接装在高压汽进出口K₁₂的喷油嘴控制电路(a’)、和电火花喷头处的电火花控制电路(b’)并连接直流电源组成。 

上述技术方案的要点是采用固定在汽车底架纵梁前端和后端中空处的两级高压汽缸缓冲器来大大减少汽车碰撞中对司机、乘客和汽车主体机械结构造成严重损伤的危险，同时大大减少将车前行人撞死、压死和重伤的危险