[实用新型]汽车发动机水泵壳与密封圈的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机配件领域，确切地说是汽车发动机水泵壳与密封圈的连接结构。

背景技术

汽车发动机水泵壳为压铸成型件，当水泵总成与缸体连接时通过橡胶密封圈密闭两刚性件之间的间隙，保证冷却液体不外漏。通常情况下，在泵壳体密封槽处涂上一种粘胶剂用以粘接密封圈，使密封圈在水泵总成的倒置、运输、装配过程中不易脱落，保证总成的完整性。这种连接方式存在一个弊端，当总成泄漏确认是密封槽或密封圈造成需更换时，因密封槽处涂有密封胶，破坏了原始结构模式及密封圈，将无法更换，造成整体浪费；若密封胶涂敷不均匀，密封圈压缩变形不一致，就会给腔室里的液体或空气提供泄漏的通道，反而造成总成泄漏。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型旨在为汽车发动机水泵壳提供一种无需使用粘胶剂便能准确定位的密封圈连接方式。

本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车发动机水泵壳与密封圈的连接结构，包括水泵壳及其密封槽内的密封圈，所述密封槽的侧壁上设有多处直接固定密封圈的凸台。

所述凸台位于密封槽内环面的侧壁上。

所述凸台位于密封槽外环面的侧壁上。

所述凸台交替位于密封槽内环面和外环面的侧壁上。

所述凸台呈向密封槽内拱起的圆弧形。

所述凸台沿密封槽间隔均匀分布。

所述凸台的数量为5-10个。

所述密封槽的外边缘开设有豁槽，密封圈在此处具有向外延伸的定位筋与豁槽相配合。

所述豁槽的数量为2-4个。

所述密封槽的边角处均倒圆角。

本实用新型在密封槽处设计有凸台，用以直接固定密封圈，使密封圈不会从壳体中掉落出来，保证水泵总成在运输、倒置、装配时密封圈不脱落，同时避免了在密封圈与壳体之间因增加新的介质而产生的流动通道造成泄漏，同时成本费用大大降低。此外，密封槽外边缘开设有豁槽，配合密封圈在此处向外延伸的两个定位筋，便于密封圈定位及更换时取拿方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A部放大示意图；

图3为图2的N-N视图；

图4为图1的B向视图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步详细的说明。

附图标记说明如下：

1——水泵壳

2——密封槽

3——凸台

4——豁槽

如图1至4所示，该汽车发动机水泵壳1的密封槽2在边角处均倒圆角，其内环面的侧壁上设有五处直接固定密封圈的凸台3，凸台3呈向密封槽内拱起的圆弧形，沿密封槽间隔均匀分布，使密封圈不会从壳体中掉落出来，保证水泵总成在运输、倒置、装配时密封圈不脱落，同时避免了在密封圈与壳体之间因增加新的介质而产生的流动通道造成泄漏，同时成本费用大大降低，密封槽2的外边缘开有两个豁槽4，密封圈在此处具有向外延伸的定位筋(图中未示出)与豁槽4相配合，便于密封圈定位及更换时取拿方便。

当总成泄漏确认是密封槽或密封圈造成需更换时，能顺利更换，且固定方便，保证水泵总成在倒置、运输、装配过程中不易脱落，从而保证总成的完整性。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品。例如凸台位于密封槽外环面的侧壁上，或凸台交替位于密封槽内环面和外环面的侧壁上等等。但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。