[实用新型]离车安全性检测设备无效
申请号: | 200920008221.8 | 申请日: | 2009-03-30 |
公开(公告)号: | CN201402328Y | 公开(公告)日: | 2010-02-10 |
发明(设计)人: | 杨华;李冉 | 申请(专利权)人: | 德尔福技术有限公司 |
主分类号: | G01V8/10 | 分类号: | G01V8/10;G01S13/04;B60Q1/00 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 | 代理人: | 陆 嘉 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 安全性 检测 设备 | ||
技术领域
本实用新型涉及车辆零部件领域,更具体地说,涉及车辆乘客离车前的离车安全性检测设备。
背景技术
车辆上的乘客下车时,被后方高速驶来的车辆撞倒,或者,车门打开时,撞倒后方驶来的自行车或者摩托车,这样的事故经常发生。当车辆在马路边停车并让乘客下车时,尤其容易发生此类事故。虽然此类事故可以通过下车前仔细观察周围环境而加以避免,但是,乘客常常会忘记在下车前进行观察。尤其当乘客是小孩、或者有紧急事件的时候,很容易在缺乏观察的情况下就打开车门下车。这是十分危险的情况,为了尽可能避免此类事故的发生,需要车辆配备一定的装备,由及其来辅助进行这种观察。
实用新型内容
本实用新型的实施例提出一种能够在乘客下车前观察周围环境,进行离车安全性判断并及时采取相应动作的离车安全性检测设备。
根据一个实施例,一离车安全性检测设备利用了环境探测装置,诸如红外线探测器、雷达探测器、视频监视器等来探测车辆周围的移动物体的信号。根据环境探测装置获得的移动物体的信号,由参数确定装置产生所述移动物体与车辆的相对位置信号和相对速度信号。安全性分析装置产生离车安全性等级信号,该离车安全性等级信号根据移动物体与车辆的相对位置信号和相对速度信号、预先设定的距离门限值信号、速度门限值信号确定。得到了离车安全性等级信号后,安全性控制装置发出控制指令,不同的控制指令对应于不同的离车安全性等级信号。
根据一个实施例,安全性控制装置发出的控制指令包括:在高危险性等级下闭锁车辆车门、在中危险性等级下控制车辆车灯提示车内乘客和车外的移动物体、在低危险性等级下不采取行动。
根据一个实施例,离车安全性检测设备可以自动检测车速并自动启动,当车速低于一定的值,离车安全性检测设备即自动启动。
离车安全性检测设备能够在乘客下车前观察周围环境,进行离车安全性判断并及时采取相应动作,可以降低事故发生的可能性。
附图说明
本实用新型的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显,在附图中,相同的附图标记始终表示相同的特征,其中:
图1揭示了根据一个实施例的离车安全性检测设备的结构;
图2揭示了根据一个实施例的安全性分析装置的结构;
图3a和图3b揭示了根据一个实施例的离车安全性等级的划分逻辑。
具体实施方式
参考图1所示,揭示了根据一个实施例的离车安全性检测设备,包括:环境探测装置102、参数确定装置104、安全性分析装置106以及安全性控制装置108。
环境探测装置102用于探测车辆周围的移动物体的信息,并产生关于该移动物体的信号,尤其需要关注的是从后方接近车辆的移动物体的位置信息和速度信息。环境探测装置102可以使用多种手段实现,比如红外线探测器、雷达探测器、视频监视器等等。这些手段都是目前已经成熟并且广泛应用的手段。通过环境探测装置102,可以了解到车辆周围,尤其后方的移动物体的位置信息、速度信息和移动方向信息,环境探测装置102会产生表示这些信息的信号。
参数确定装置104用于准确地确定移动物体与车辆的相对位置和相对速度,以便于进行离车安全性等级的分析。参数确定装置104基于从环境探测装置102获得的移动物体的信号,确定移动物体与车辆的相对位置和相对速度,并且产生关于移动物体与车辆的相对位置信号和相对速度信号,其中,相对位置会以一个距离值来表示,相对速度以具体的时速来表示。
安全性分析装置106用于确定离车安全性等级。离车安全性等级根据移动物体与车辆的相对位置和相对速度,以及预先设定的距离门限值和速度门限值确定。参考图2,在一个实施例中,安全性分析装置106可以进一步包括产生一个或多个距离门限值信号的距离门限值产生装置202、产生一个或多个速度门限值信号的速度门限值产生装置204、以及安全性等级确定装置206。安全性等级确定装置206进行具体的确定离车安全性等级的确定,并且产生离车安全性等级信号。
参考图3a和图3b,示出了根据一个实施例的离车安全性等级的划分逻辑。
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