[实用新型]长途公共汽车进气管理盒

说明书

技术领域

本实用新型总的涉及用于发动机的进气系统，更具体地说，涉及用于前置发动机式长途公共汽车(transit bus)和类似车辆构造的发动机吸气系统。

背景技术

在商用车辆领域已知前置发动机式长途公共汽车。这样的车辆的车身通常高度低，且发动机和变速器位于驾驶员和乘客平台下方，结果难于进行发动机燃烧用新鲜空气的吸入。由于车辆平台高度较低且驾驶员平台、冷却模块以及乘客入口定位在发动机部位上方和周围，难于接近和为发动机提供新鲜空气的吸入。此外，这样的低高度和定位使得难于为发动机提供不被动力系排热预热或不易受夹带或直接吸收的水的影响的吸入空气。

目前的前置发动机式长途公共汽车吸气系统通常从平台下方吸收空气。该平台下空气通常受到保护以免吸收水，但会明显被发动机和车辆冷却模块发出的热量预热。将这样被预热的空气吸收到发动机吸气系统中会增加涡轮增压器的进气口温度。这些高的涡轮进气口空气温度会妨碍发动机满足发动机制造商的安装要求，并会妨碍发动机安装情况符合美国环保署(EPA)的要求。这些EPA的要求特别是要控制发动机所产生的排放量，并要求在大部分前置发动机式公共汽车和其它公路车辆中的发动机安装情况符合这些标准。

为了尝试克服这个问题，研发了一些进气系统，它们一般会包括“J形”管，该管子在发动机空气滤清器处附连于车辆的车身底板，空气滤清器通过涡轮进气口对发动机进行馈送。空气进入管子，通过空气滤清器过滤，并传入发动机的涡轮进气口。J形管的入口端通常形成在管子的上表面，以防止水或湿气进入管子并损坏发动机。

不过，因为这些先前的系统不提供至外界空气的接口，所以他们将平台下方的过热的空气吸入空气滤清器中。如上所述，这样的高温进气会妨碍发动机满足制造商的安装要求，从而妨碍发动机安装情况符合EPA的排放要求。

前置发动机式公共汽车底盘通常制造成可驱动的底盘，并送到单独的车身厂中进行车身安装，或者作为可驱动的底盘销售给独立的车身制造者。因此，公共汽车底盘制造商希望在制造厂的底盘生产线上制造吸气系统，从而能将完工且可驱动的具有生效的发动机进气系统的底盘交付给乙方车身制造者，确保发动机安装情况符合所要求的标准。

实用新型内容

因平台下空气的吸收而在前置发动机式长途公共汽车上所产生的高的涡轮增压器进气口温度会使发动机安装设备无法符合发动机制造商的进气管温差的需求。由于在车身落下之后难以接近车辆的底部，因而这也就排除了在车身落下之后安装空气清洁器感应管的可能性。公共汽车底盘制造商希望向乙方车身制造者交付带有认证的感应系统的成品可驾驶底盘。在前置发动机式平台车辆上必需的低高度空气感应点需要抵抗发动机空气进水管理对策。在较大的车身落下的过程中难以进行位置控制。然而，在本实用新型发明之前，还没有一种好的方案能够在前置发动机式平台制造车辆构造上提供可制造的发动机新鲜空气进气系统。因此，本实用新型的目的就在于提供一种能克服现有技术中所存在的缺陷的进气管理装置。

根据本实用新型的第一个方面，提供了一种附连至车架并构造成用于连接至空气滤清器的进气管理装置。该装置包括盒子，该盒子包括由一对相对的侧壁、后壁、上表面和具有孔的下表面限定的开口。空气竖管(drop tube)插入孔中并具有入口端和相反地定位的出口端。空气偏转挡板至少部分地覆盖开口并构造成用于防止湿气进入竖管的入口端。

根据本实用新型的第二个方面，提供了一种进气管理装置，其附连至车架并构造成用于连接至车辆的空气滤清器，包括：盒子，包括由一对相对的侧壁、后壁、上表面和具有孔的下表面限定的开口，所述下表面相对于所述后壁倾斜布置以使湿气能排出所述盒子；空气竖管，设置在所述孔之上并具有入口端和相反地定位的出口端；以及至少一对延伸件，附连至所述盒子并构造成用于提供所述装置与所述车架之间的密封结构。

根据本实用新型的第三个方面，提供了一种进气管理装置，其附连至车架并构造成用于连接至车辆的空气滤清器，包括：盒子，包括由一对相对的侧壁、后壁、上表面和具有孔的下表面限定的开口，所述下表面相对于所述后壁倾斜布置以使湿气能排出所述盒子；空气竖管，设置在所述孔之上并具有入口端和出口端；实心挡板，从所述上表面延伸过所述竖管的所述入口端；第一对延伸件，附连至所述侧壁并布置成与之大体共面；以及第二对延伸件，附连至所述上和下表面并布置成与之大体共面。