[实用新型]连接板及具有该连接板的厢式车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车厢和车架可整体拆卸的厢式车，尤其涉及一种车架与车厢之间的连接结构。

背景技术

一般来说，厢式车整体上包括车厢和车架两部分。

车厢可以为冷藏或保温或干货厢式车的箱体、厢式挂车的车厢、厢式半挂车的车厢以及冷藏或保温集装箱的箱体等，在车厢的底部设置有多个平行设置的底横梁。

车架一般包括至少两根主纵梁。

在传统厢式车中，车厢和车架的连接大多采用焊接或穿梁等连接方式。图1示出了车厢底横梁100与车架主纵梁200之间焊接在一起的连接方式。图2示出了车厢底横梁10穿设在车架主纵梁20中的连接方式。

上述两种方式均是将车厢和车架固定在一起，不可拆卸。由于结构限制，不能满足箱体和车架(包括行走总成，支腿，挡泥板，防撞架，及各种附件)分别实行流水线生产，然后组装在一起的要求；也不利于出口保温车或冷藏车实行箱体和车架分别运输，异地组装的要求。

实用新型内容

鉴于现有技术中存在的上述问题，本实用新型的主要目的在于提供连接板，其能够实现厢式车的车厢与车架之间分别实行流水线生产，然后组装，或出口产品分别实行海路运输、异地组装的要求。

本实用新型的另一目的在于提供一种厢式车，其包括本实用新型的连接板。

为实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种连接板，用于连接厢式车的车厢和车架，所述连接板的纵截面呈鹅颈形且包括用于与车架主纵梁上翼板的外侧下表面相贴合的翼板贴合部、与所述翼板贴合部的一端连接的紧固件装配部、用于与车厢的底面相贴合的车厢底面贴合部以及在所述紧固件装配部和所述车厢底面贴合部之间倾斜连接的连接部，在所述紧固件装配部中形成有上下贯通所述紧固件装配部的第一通孔，在所述车厢底面贴合部形成有上下贯穿所述车厢底面贴合部的第二通孔，其中所述翼板贴合部的上表面与所述车厢底面贴合部之间的高度差小于所述上翼板的厚度，且所述连接部的厚度和宽度自所述紧固件装配部向所述车厢底面贴合部逐渐减小。

优选的，所述紧固件装配部的向着所述翼板贴合部的一侧面与所述翼板贴合部的上表面之间形成一限位凸台。

优选的，所述连接板的平面外轮廓图形为矩形和自该矩形的一长边向一侧延伸的等腰梯形。

优选的，在所述紧固件装配部中形成有沿着所述连接板的横向排列的两个第一通孔，在所述车厢底面贴合部形成有沿着所述连接板的横向排列的两个第二通孔。

优选的，所述连接板为锻造一体成形、钢板焊接结构或者钢板弯折结构。

为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型还提供了一种厢式车，包括车厢和车架，所述车厢的底部设置有多个底横梁，所述车架包括至少两根主纵梁，所述厢式车还包括沿着所述厢式车的纵向对称设置的至少两对本实用新型的连接板，所述连接板的翼板贴合部与所述车架主纵梁上翼板的外侧下表面相贴合，所述车厢底面贴合部与所述车厢的底面相贴合，在所述车厢内的与所述连接板的第一通孔和第二通孔相对应的位置均预埋有螺母，且在所述第一通孔和与第一通孔相对应的螺母中穿设有螺栓，在所述第二通孔和与第二通孔相对应的螺母中穿设有螺栓。

优选的是，螺母预埋在所述车厢的底横梁上，且所述连接板的车厢底面贴合部与所述底横梁的下表面相贴合。

优选的是，所述厢式车包括7对所述连接板。

与现有技术相比，本实用新型的优点和有益效果在于：

1)结构简单，制造容易；

2)利于流水线生产组装或出口运输组装；

3)强度较大，连接牢固。

附图说明

图1示出了传统厢式车中车厢底横梁与车架主纵梁之间焊接的连接方式。

图2示出了传统厢式车中车厢底横梁穿设在车架主纵梁中的连接方式。

图3为本实用新型厢式车的部分剖开的局部视图。

图4为图3中的A部放大图。

图5为沿图3中箭头F所视的局部视图，其中为便于观察结构，将主纵梁的下翼板去掉。

图6为车架主纵梁和箱体底横梁之间使用本实用新型连接板的布局图(从车体的底部向上看)。

图7为图6中的B部放大图。

具体实施方式

下面将贴合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图3至图7所示，本实用新型的一种厢式车包括车厢和车架，车厢的底部设置有多个平行的底横梁1，车架包括至少两根主纵梁2，沿着本实用新型厢式车的纵向对称设置有至少两对连接板3。