[实用新型]组合式消防车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车体，特别是涉及一种组合式消防车。

背景技术

全世界几乎每年要发生近百万次火灾，造成大量的人员伤亡和巨大的物质损失。消防车是装备各种消防器材、消防器具的各类消防车辆的总称，是目前消防部队与火灾作斗争的主要工具，是最基本的移动式消防装备。消防车在扑救火灾中所能发挥的作用，主要依赖于汽车快速反应的机动性、车上装备的消防泵以及其它各种消防器具(消防枪、消防炮)的独特功能和工作效率。可以毫不夸张地说，消防车的质量水平，反映出一个国家消防装备的水平，甚至体现该国整个消防事业的水平。目前国产消防车主要集中在单一功能上，如专勤，后援，机场类消防车均实施一车一功能，必须与主车底盘安装在一起。一旦出勤，就必须各类车型全部到位，而各地区消防装备水平不同，要求各类车型全部出勤，也是不可能的。

发明内容

本实用新型克服了现有技术中的不足，提供了一种结构设计合理，可实现一车变换多种模式的组合式消防车。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种组合式消防车，包括驾驶室、拉钩总成、模块车箱组、脱钩总成、液压系统、电控系统、传动系统、电气系统、车底架，驾驶室后方设有拉钩总成，拉钩总成后方设有脱钩总成，模块车箱组为多个模块式结构的可互换的多功能箱体，安装在脱钩总成上；拉钩总成通过传动系统与车底架连接，传动系统分别与液压系统和电控系统连接，电气系统控制整车灯光，信号的输出。

所述的模块车箱组按用途要求不同为指挥电讯箱、防化洗消箱、紧急救护箱、野外厨房箱、常规器材箱、个人防护器材箱、防化洗消器材箱、抢险救援器材箱、或风灾水灾器材箱。

驾驶室与车底架采用二类底盘改装而成。

驾驶室内装有取力装置，取力装置一端与电瓶或贮气筒相连，一端通过取力接头与变速箱上专用取力器相连。

取力装置可采用电动的，也可采用气动的。

取力装置采用原车变速器加装增速比输出型取力器制成。

拉钩总成包括油泵、液压阀、油缸，油箱，主钩臂，副钩臂，钩臂副梁，油泵分别与传动系统、液压阀和油箱连接，主钩臂与副钩臂连接，副钩臂上设有液压锁，钩臂副梁平行设置与副钩臂两侧。

所述的液压阀包括减压阀、流量阀、检查阀和负载保持阀，油泵分别通过减压阀、流量阀、检查阀和负载保持阀与油缸及油箱相连。

传动系统包括取力器和传动轴，取力器通过传动轴与油泵相连接。

车底架上设有变速箱，拉钩总成通过传动系统与车底架上的变速箱连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该装置利用二类底盘改装而成，成本低，结构可靠，操作方便；

2、该装置利用一台主战车，实现1拖N种模式，可按作战，出勤要求任意组合安装模块车箱组，根据不同的火灾，抢险救援事故，安全防护事故的特点选择不同的消防器材箱，以增加消防车辆的出勤率，降低购置成本，减少维护成本，提高消防车的综合救援功能，减少单一功能的消防车辆配备数量，提高车辆的机动效率，快捷的保障出勤任务，且整车存放空间大大减少。

附图说明

图1为本实用新型安装模块车厢组箱体的结构示意图；

图2为本实用新型未安装模块车厢组箱体的结构示意图；

图3为拉钩总成结构示意图；

图4为图3俯视图；

图5为传动系统结构示意图。

图中：1、电气系统2、电控系统3、驾驶室4、拉钩总成5、脱钩总成6、模块车箱组7、传动系统8、液压系统9、主钩臂10、油缸11、副钩臂12、油泵13、液压锁14、钩臂副梁15、减压阀16、流量阀17、检查阀18、油箱19、负载保持阀20、变速箱21、取力器22、传动轴

具体实施方式

一种组合式消防车，如图1、图2所示，包括驾驶室3、拉钩总成4、模块车箱组6、脱钩总成5、液压系统8、电控系统2、传动系统7、电气系统1和车底架，驾驶室3与车底架采用二类底盘改装而成。驾驶室3内装有取力装置，取力装置一端与电瓶或贮气筒相连，一端通过取力接头与变速箱20上专用取力器21相连。取力装置采用原车变速器加装增速比输出型取力器21制成，可采用电动的，也可采用气动的。