[实用新型]一种汽车发动机多种燃料控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及控制技术，特别涉及一种汽车发动机多种燃料控制电路。

背景技术

图1为现有一种汽车发动机燃料控制电路的结构示意图。如图1所示，该电路包括：电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)和喷油嘴线圈。

ECU也可称为供油计算机，其两路输入来自汽车的动力平台，一路输出连接至喷油嘴线圈。

两路输入分别接收动力平台输出的进气量信号和运转状态信号。其中，进气量信号表示发动机进气量是否正常，运转状态信号则表示发动机运转是否正常。ECU根据输入的进气量信号和运转状态信号，能够分析并从预设的多个单位喷油时间中选择最为合适的一个，然后根据选择的单位喷油时间确定喷油控制脉冲信号的电平有效(例如高电平)周期，并向喷油嘴线圈输出该喷油控制脉冲信号。其中，预设的多个单位喷油时间作为发动机参数，由发动机厂家预先写入在ECU中且无法更改。

喷油嘴线圈在喷油控制脉冲信号的电平有效周期内通电，将喷油嘴打开，使得汽油自喷油嘴喷入至与发动机气缸相连的进气岐管，然后进入发动机气缸。

上述电路在采用汽油作为燃料的情况下，能够通过对喷油的控制保证发动机的正常运行。

随着能源紧缺、环境污染的日益严重，使用经济环保的混合燃料来替代汽油是一明显趋势。常用的混合燃料由醇类(例如甲醇、乙醇、二甲醚等)与汽油混合而成，但是由于醇类的热值比通常低于汽油，因而相比于采用汽油作为燃料的情况，每次需要向气缸中喷入更多的混合燃料，即需要更长的单位喷油时间。

由于ECU中的单位喷油时间无法更改，且每次喷油的喷油量是由喷油嘴本身的口径大小及油压确定的，因而如果要采用混合燃料则只能够对发动机进行全面的改装。但是，发动机的改装成本高，并且改装难度较大，使得采用混合燃料的难以实现。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车发动机多种燃料控制电路，无需改装现有发动机即可实现发动机与混合燃料的自动匹配。

本实用新型提供的一种汽车发动机喷油控制电路，包括：电子控制单元和喷油嘴线圈；

所述汽车发动机多种燃料控制电路还包括：喷油信号处理器；

所述喷油信号处理器接收所述电子控制单元输出的喷油控制脉冲信号，并将增加成比例脉冲宽度的所述喷油控制脉冲信号输出至所述喷油嘴线圈。

所述喷油信号处理器进一步接收所述动力平台输出的温度信号、氧含量信号、以及发动机启动信号，所述增加成比例脉冲宽度根据所述温度信号、含氧量信号、以及发动机启动信号确定。

所述喷油信号处理器中包括：判断电路和脉冲控制电路，其中，

所述判断电路接收所述动力平台输出的温度信号、氧含量信号、以及发动机启动信号，向所述脉冲控制电路输出与所述温度信号、含氧量信号、以及发动机启动信号对应的增加成比例脉冲宽度；

所述脉冲控制电路接收所述电子控制单元输出的喷油控制脉冲信号，并将增加了所述判断电路输出的增加成比例脉冲宽度的所述喷油控制脉冲信号输出至所述喷油嘴线圈。

所述脉冲控制电路包括：振荡器和计数器、以及电平切换子电路，其中，

所述振荡器产生频率大于所述喷油控制脉冲信号的时钟信号；

所述计数器在所述喷油控制脉冲信号跳变为有效电平时，开始对所述时钟信号计数；在计数达到所述判断电路输出的增加成比例脉冲宽度对应的阈值时，向所述电平切换子电路输出计数结束信号并清零；

所述电平切换子电路接收所述电子控制单元输出的所述喷油控制脉冲信号；在所述喷油控制脉冲信号为有效电平时，向所述喷油嘴线圈输出电平状态为有效的所述喷油控制脉冲信号；在所述计数器输出计数结束信号时，向所述喷油嘴线圈输出电平状态切换为无效的所述喷油控制脉冲信号。

由上述技术方案可见，本实用新型在汽车发动机喷油控制电路中增加了喷油信号处理器，由喷油信号处理器接收电子控制单元输出的喷油控制脉冲信号，并将喷油控制脉冲信号增加成比例脉冲宽度后再输出至喷油嘴线圈，从而延长了单位喷油时间，在电子控制单元无法更改的情况下，无需对发动机进行全面的改装即可实现发动机与混合燃料的匹配。

附图说明

图1为现有一种汽车发动机燃料控制电路的结构示意图。

图2为本实用新型中的汽车发动机多种燃料控制电路的结构示意图。

图3为本实用新型实施例中的汽车发动机多种燃料控制电路的结构示意图。

图4为本实用新型实施例中喷油信号处理器的结构示意图。