[实用新型]制动吊与车体定位焊接组对装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种定位组对装置，具体涉及一种制动吊与车体定位焊接组对装置。

背景技术

铁路货车制动吊是在车体下部用于固定制动管、制动阀以及制动缸等的部件，制动吊与车体连接为焊接，在焊接前为保证制动吊与车体相对位置的正确，就需要制动吊与车体定位焊工装。目前各铁路货车制造、检修厂没有模块化机械可调组对装置，而采用专用固定或专用气动可调组对装置，由于各型铁路货车制动系统布置不同，采用专用固定或专用气动可调组对装置时有以下缺点：

(1)每种车型均需设计一种组对装置，工作效率低。

(2)专用气动可调组对装置时，结构复杂，不易实现模块化。

(3)专用固定组对装置定位及重复定位精度不高。

(4)专用固定组对装置在车体起吊时，易产生磕碰制动吊现象，影响组对质量。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种制动吊与车体定位焊接组对装置，其解决了背景技术中工作效率低以及定位精度不高的技术问题。

本实用新型的技术解决方案是：

一种制动吊与车体定位焊接组对装置，包括基座平台，以及与基座平台固连的调节定位装置和心盘定位块，其特殊之处在于：所述调节定位装置包括升降定位块，与升降定位块连接的杠杆机构以及杠杆机构的操作手柄，所属升降定位块的上表面为制动吊承载面，所述制动吊承载面的形状依此位置制动吊的形状而定。

上述制动吊承载面的形状条板形或圆形。

上述调节定位装置为多个，其具体的数字依具体车型制动吊的个数而定。

上述杠杆机构包括一杠杆，所述杠杆的上端连接有活塞，所述活塞的上端与升降定位块连接；所述杠杆的下端连接有转轴，所述转轴与操作手柄连接。

上述调节定位装置还包括位移显示装置，所述位移显示装置能精确显示调节定位装置的位移量。

上述基座平台为带T型槽的基座平台。

上述调节定位装置与基座平台通过T型螺栓定位，并紧固。

本实用新型的优点在于：

(1)模块化机械可调组对装置适用于各种车型。

(2)模块化机械可调组对装置，结构简单，可实现模块化。

(3)定位及重复定位精度较高。

(4)模块化机械可调组对装置在车体起吊时，可避免磕碰制动吊现象。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型调节定位装置一种形式示意图；

图3为本实用新型调节定位装置另一种形式示意图。

附图标号说明：1-基座平台，2-调节定位装置，3-心盘定位块，4-升降定位块，5-杠杆机构，6-操作手柄，7-制动吊承载面，8-杠杆，9-活塞，10-转轴，11-位移显示装置。

具体实施方式

参见图1、2及3，一种制动吊与车体定位焊接组对装置，包括基座平台1，以及与基座平台1固连的调节定位装置2和心盘定位块3，调节定位装置2包括升降定位块4，与升降定位块4连接的杠杆机构5以及杠杆机构5的操作手柄6，升降定位块4的上表面为制动吊承载面7，制动吊承载面7的形状依此位置制动吊的形状而定；制动吊承载面7的形状条板形或圆形；调节定位装置2为多个，其具体的数字依具体车型制动吊的个数而定；其中杠杆机构5包括一杠杆8，所述杠杆8的上端连接有活塞9，所述活塞9的上端与升降定位块4连接；所述杠杆8的下端连接有转轴10，所述转轴10与操作手柄6连接，基座平台1为带T型槽的基座平台，调节定位装置2与基座平台1通过T型螺栓定位，并紧固。

其中调节定位装置2还包括位移显示装置11，所述位移显示装置11能精确显示调节定位装置的位移量。

本实用新型整体布置见图1，在带T型槽基座平台上按照各种车型制动系统布置了若干调节定位装置2，调节定位装置2与带T型槽基座平台间以T型螺栓定位，并紧固。调节定位装置2包括升降定位块4，与升降定位块4连接的杠杆机构5以及杠杆机构5的操作手柄6；使用时，将被制动吊(工件)一端防入升降定位块4中，旋转操作手柄6，通过杠杆机构5使升降定位块4上升，带动制动吊(工件)另一端与车体接触，制动吊(工件)与车体点焊后，反向旋转操作手柄6，通过杠杆机构5使升降定位块4下降，使升降定位块4与制动吊(工件)脱离。