[实用新型]铁路尽头线防冲撞系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路设备，尤其是一种铁路尽头使用的安全设备，具体地说是一种铁路尽头线防冲撞系统。

背景技术

众所周知，随着铁路全路第六次大提速，对现场作业安全尤其是调车作业安全的控制工作提出了越来越高的要求，但是由于调车作业环节较多，安全控制难度较大，调车作业安全一直是铁路运输安全管理的重中之重。尤其是近年来尽头线调车撞车挡事故显频发、高发势头。如2007年5月31日，在钱塘江基地进行调车作业，当作业至最后一钩推送16辆时，调车人员违章中途跳下，中断瞭望，致使推送车列前部的第一位车辆撞毁车档、冲破基地围墙，滑落到杭州市东信大道的非机动车道上，构成调车脱轨一般事故。又如2007年10月1日8时13分，桥头集站货物线7道发生调车撞车挡事故……。由于铁路尽头特殊的地理位置及作业要求，目前除了加强管理，严格责任，增设土挡外，对此尚无好的解决方案，为了防止在调车作业过程中事故的发生，保证铁路运输安全生产，因此，研制开发尽头线防冲撞系统已成为调车安全控制当务之急。

发明内容

本实用新型的目的是针对目前铁路尽头线缺乏必要的安全装置造成事故频发的问题，设计一种能自动判断尽头线是否有车并能及时通过无线报警通知机车驾驶人员的铁路尽头线防冲撞系统。

本实用新型的技术方案是：

一种铁路尽头线防冲撞系统，其特征是它包括1-4组间隔安装在铁路尽头的铁轨1上的传感器组2，每个传感器组2由对称安装在两根铁轨1上的两个传感器7组成，每个传感器7分别用于检测车辆的上行和下行，所述的传感器组2中的传感器7通过连接电缆或无线与带有外围电路的单片机3相连，单片机3通过与之相连的无线发射电路与安装在机车上的无线电台4无线相连。

所述的单片机3安装在主机箱5中，主机箱5的上部安装有为单片机3及控制电路备用供电的太阳能电池板6。

所述的太阳能电池板6通过一电源控制电路11与单片机3相连，该电源控制电路11还设有市电输入端和蓄电池电源输入端。

所述的传感器组2中的传感器7安装在内卡座8上，卡座8的侧面插装在铁轨1一侧的下底边上，卡座8上穿装有紧锁螺栓9，紧锁螺栓9的一端与钩装在铁轨1另一侧的外卡钩10相连。

本实用新型的有益效果：

本实用新型从根据上解决了铁路尽头线的行车安全问题，可在无人了望的情况下向机车驾驶员通报尽头线上车辆的情况。

本实用新型针对某些较偏僻处的尽头线市电电源引线难度大的问题，专门设计了太阳能电池板供电，太阳能电池板供电既可作主供电电源，也可作为备用供电电源，可任意切换。

本实用新型通过在铁轨的两边分别安装传感器，既能感应到进入的车辆，又能感应到移出的车辆，为单片机的准确判断提供了保障，同时采用专用的传感器安装架解决了传感器安装和干扰的难题。

本实用新型能有效地防止在夜间、恶劣天气条件下瞭望不良和作业人员因违章作业等情况下，调车撞车挡事故的发生。从而有效地保障尽头式线路上调车作业安全。

本实用新型的结构简单、安装简便，系统运行可靠，极易于推广使用。

本实用新型尤其适用于一些地方企业专用线尽头式线路布局线路较多的场合

附图说明

图1是本实用新型的硬件组成结构示意图。

图2是本实用新型的电原理图。

图3是本实用新型的传感器安装结构示意图。

图4是本实用新型的控制软件的流程图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示。

一种铁路尽头线防冲撞系统，它包括1-4组间隔安装在铁路尽头的铁轨1上的传感器组2，每个传感器组2由对称安装在两根铁轨1上的两个车轮传感器7组成，每个车轮传感器7分别用于检测车辆的上行和下行，所述的传感器组2中的传感器7通过连接电缆或无线与带有外围电路的单片机3相连，单片机3通过与之相连的无线发射电路与安装在机车上的无线电台4无线相连，如图1所示。单片机3安装在主机箱5中，主机箱5主要安装有单片机及其外围电路以及一些控制电路、电源电路等，主机箱5的上部安装有为单片机3及控制电路备用供电的太阳能电池板6，太阳能电池板6通过一电源控制电路11与单片机3相连，该电源控制电路11还设有市电输入端和蓄电池电源输入端，主机箱5、太阳能电池板6同时安装在立于基座12上的立柱13上。如图2所示。