[实用新型]双能源电动车辆驱动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车辆驱动系统能源利用，特别涉及一种双能源电动车辆驱动系统。

背景技术

随着资源的日益减少以及环境的日益恶化，人们的环境意识也越来越强，人们对环境的要求也越来越高。电动车辆作为一种新型的交通工具，以其无污染、零排放等优点而受到人们的普遍欢迎，因此电动车辆不仅成为人们生活中的交通工具，而且在交通运输、观光旅游、环卫机械、起重搬运等方面都得到应用，可以说电动车辆是未来的发展趋势。但电动车辆也存在一定的缺点，电动车顾名思义其依靠蓄电池的电能作为动力。现在电动车辆的电池一般为可充电式的铅酸电池为电能的来源，用以代替传统的引擎，这样虽然可达到零排放标准，但这种电池续航里程不佳，(一次充电大约只能行使一百公里左右)，而且每次充电时间较长，(一般需要八九个小时)，电池组体积和重量也较大，锂电池成本又太高，未能进入实用阶段，致使电动车辆的使用受到很大限制。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种新型结构的电动车辆驱动系统，采用油、电双能源驱动电动车辆，从而克服现有纯电动车辆的种种缺点、又可以克服纯燃油车辆油耗高污染大的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种双能源电动车辆驱动系统，包括：内燃机、发电机、发电控制器、蓄电池、驱动控制器、电动机；所述内燃机和所述发电机连接，所述发电机和所述发电控制器连接，所述发电控制器和所述蓄电池连接，所述蓄电池和所述电动机连接；另一方面所述发电机通过发电控制器与驱动控制器和电动机连接。

作为上述技术方案的一种优选方案，所述发电机为无刷发电机。

作为上述技术方案的一种优选方案，所述发电机为交流发电机加整流装置。

作为上述技术方案的一种优选方案，所述发电机电压在28V到220V之间，功率在0.8KW到50KW之间。

所述技术方案具有如下有益效果：

在该技术方案中，内燃机作为发电机的动力源带动发电机发电，可给电动车辆的蓄电池充电，也可以供给电动机工作。因此，采用这种结构的动力系统，可以根据不同情况由发电控制器控制内燃机工作，使电动车辆依靠不同的能源动力驱动行使，使电动车辆达到最佳的使用效果。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可根据说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例的连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细介绍。

如图1所示，作为本实用新型的一个实施例，该双能源电动车辆驱动系统包括：内燃机1、发电机2、发电控制器3、蓄电池4、驱动控制器5、电动机6。内燃机1和发电机2连接、发电机2和发电控制器3连接、发电控制器3和蓄电池4连接、蓄电池4和驱动控制器5连接、驱动控制器5和电动机6连接；另一方面，发电机2通过发电控制器3与驱动控制器5、电动机6连接。发电机2可为无刷直流发电机，也可为交流发电机加整流装置。发电机电压在28V到220V之间，功率在0.8KW到50KW之间。

双能源电动车辆驱动系统工作，当电动车辆采用纯电动行使时发电控制器3可控制内燃机1关闭，电动车辆由蓄电池4提供动力，蓄电池4驱动电动车辆的电动机6转动。当蓄电池4电量用完或电动车辆行使到一定里程时，发电控制器3可控制内燃机1启动，内燃机1带动发电机2工作，由发电机2给电动车辆提供动力，驱动电动机6工作。同时，当电动机6不工作或低速行使时，发电机2可同时向蓄电池4充电，能源得到充分利用，这样便可达到节能的目的。

可见，该电动车辆驱动系统可以根据不同情况由发电控制器控制内燃机，使电动车辆依靠双能源动力驱动行使，从而使电动车辆达到最佳的使用效果。

以上对本实用新型实施例所提供的一种双能源电动车辆驱动系统进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制，凡依本实用新型设计思想所做的任何改变都在本实用新型的保护范围之内。