[实用新型]用于驱动机构的双向过载保护器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种往复式直线行走机构，具体地说是一种用于往复式直线行走的驱动机构中双向过载保护器。

背景技术

双向过载保护器的主要作用是提供驱动减速机输出扭矩的反作用力，并且当驱动减速机过载时，使设备自动停机并报警，保护设备不受损坏。

目前一般使用的过载保护器如图1所示，行程开关7安装在过载保护器的外筒4上，其触头在自由伸长时电气触点为常闭状态，当触头被压缩一定长度后，电气触点将断开并发出报警信号。在安装撞杆15的位置，外筒4的筒壁开有腰形孔，以便于撞杆15移动。过载保护器的两端分别固定在平行轴斜齿轮减速机的扭矩臂1和驱动机架的吊耳10上，弹簧5经预压紧后安装在可拆卸的外筒4内。由于在一定范围内弹簧受到的压力与其压缩长度成正比，因此当驱动减速机正常工作时，过载保护器通过拉杆2和外筒4使弹簧5受压的变形量不会将撞杆15碰到行程开关7的触头。当驱动减速机过载时，过载保护器受到的拉力使弹簧5的变形量增大到一定程度，撞杆15碰到行程开关7的触头并压缩一定长度后，行程开关7发出断电和报警信号，使设备停机，保护设备不受损坏。此种过载保护器只能承受拉力，若承受压力，则无法起到保护作用，因此仅可在单向行走(前进)的驱动机构中起到保护作用，而在往复行走(前进和后退)的后退行程则无法起到保护作用。

发明内容

本实用新型的目的在于设计一种用于驱动机构的双向过载保护器，以便使往复行走的驱动机构前进和后退均可受到过载保护。

按照本实用新型提供的技术方案，所述用于驱动机构的双向过载保护器，包括外筒及能够在外筒内上下移动的拉杆，在所述外筒内有套在拉杆外的弹簧，其特征是：所述弹簧有位于上部的第一弹簧与位于下部的第二弹簧，在所述第一弹簧与第二弹簧之间的拉杆上固定连接第一压板；在所述第一压板上设置止推杆；在外筒的侧壁对应于止推杆的部位设置推杆孔，所述止推杆的外端伸出所述推杆孔，并在所述止推杆的外伸端端部形成工作面；在对应于止推杆所在部位的外筒的外面设置行程开关，所述行程开关的触头与所述工作面配合。

所述工作面包括平行于所述拉杆的轴线的平面，及形成于所述平面的上下两侧的向外筒的方向倾斜的两个斜面。在外筒的下部设置底板，所述第二弹簧的下端与所述底板接触。在所述底板的中央设置底板孔，所述拉杆的下端可以穿入底板孔；在所述底板的上面有抵靠在底板上的第三压板，所述第二弹簧的下端抵在所述第三压板的上面。

在外筒的上端设置盖板，所述盖板的中央有允许拉杆的上端穿过的拉杆孔，所述第一弹簧的上端与所述盖板的下面接触.在所述盖板的下面设置抵靠在所述盖板下面的第二压板，所述第二弹簧的上端抵在所述第二压板的下面.所述推杆孔为长圆孔.在外筒上设置支架，所述行程开关安装于所述支架上.在外筒的下端设置底盖，在底盖的下面设置吊耳.在拉杆的上端连接减速机的扭矩臂.

本实用新型的优点是：当减速电机采用双速电机，设备在前进和后退行程中减速机的额定输出扭矩不同时，双向过载保护器所受的拉力和压力值大小不同，可根据每根弹簧的受力大小分别设计第一弹簧和第二弹簧，同时改变与行程开关触头配合的工作面倾斜度，使往复行走的驱动机构及减速机前进和后退均可受到过载保护。

附图说明

图1是传统的过载保护器示意图。

图2是本实用新型的过载保护器示意图。

图3是双向过载保护器受拉时状态图。

图4是双向过载保护器受压时状态图。

具体实施方式

如图所示：所述用于驱动机构的双向过载保护器，包括外筒4及能够在外筒4内上下移动的拉杆2，在所述外筒4内有套在拉杆2外的弹簧，其特征是：所述弹簧有位于上部的第一弹簧5与位于下部的第二弹簧8，在所述第一弹簧5与第二弹簧8之间的拉杆2上固定连接第一压板11；在所述第一压板11上设置止推杆6；在外筒4的侧壁对应于止推杆6的部位设置推杆孔18，所述止推杆6的外端伸出所述推杆孔18，并在所述止推杆6的外伸端端部形成工作面；在对应于止推杆6所在部位的外筒4的外面设置行程开关7，所述行程开关7的触头21与所述工作面配合。

根据实际需要，可以将所述工作面设置成一个平行于所述拉杆2的轴线的平面，及形成于所述平面的上下两侧的向外筒4的方向倾斜的两个斜面。

在外筒4的下部设置底板12，所述第二弹簧8的下端与所述底板12接触。