[实用新型]连接器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种连接器，尤其是车轮和车毂的连接器，属于汽车技术领域。

背景技术

目前车辆的车轮和轮毂轴承一般都是直接连接在一起，但是在一些特殊用途的车辆中，例如沙漠车，必须使用连接器将车轮和轮毂轴承连接起来。由于沙漠胎轮胎的扁平率较其他车型轮胎的扁平率要高，对于车轮外直径尺寸相同时，对应的沙漠胎轮辋相对较小，在轮辋内部的布置空间上也就相对较小，制动器布置存在困难，所以需要通过连接器来实现各总成间的合理布置。但目前轮毂与连接器、连接器与车轮都仅靠螺栓定位，缺少准确定位的结构，因此这样的结构只能用于低速运行的车辆，且车轮运动过程中由于轮毂与车轮不同轴，会导致车轮旋转不平稳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述的技术问题，提供一种能使轮毂和车轮安全可靠的连接，并保证车轮与轮毂同轴旋转的连接器。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种连接器，包括：沿其轴线延伸的环形柱体，所述环形柱体的两端分别设有用于连接车轮的第一端面和用于连接轮毂的第二端面，所述第一端面与第二端面相互平行，并垂直于所述环形柱体，所述第一端面上设有用于连接车轮的连接机构和定位机构，所述第二端面上设有用于连接轮毂的连接机构和定位机构，所述第一端面上的定位机构与所述第二端面上的定位机构同轴。

进一步地，所述第一端面上均布有一组车轮螺栓安装孔，螺栓穿过所述车轮螺栓安装孔并将车轮连接到所述第一端面上。所述第二端面上均布有一组轮毂螺栓安装孔，螺栓穿过所述轮毂螺栓安装孔并将轮毂连接到所述第二端面上。

再进一步地，所述轮毂螺栓安装孔在所述第一端面上的投影与所述车轮螺栓安装孔交错排列。所述第一端面于所述轮毂螺栓安装孔在其上的投影处设有轮毂螺栓安装过孔。所述轮毂螺栓安装过孔的直径大于所述轮毂螺栓安装孔的直径。

进一步地，所述第一端面上的定位机构为设置在所述第一端面中心的凸缘，所述车轮的轮辐套接于所述凸缘。所述第二端面上的定位机构为设置在所述第二端面中心的定位孔，所述轮毂轴承套接于所述定位孔内。

进一步地，所述环形柱体的圆周面上设有辅助安装孔。

再进一步地，共有四个所述辅助安装孔均布于所述环形柱体的圆周面上。

本实用新型的有益效果主要体现在：使用连接器来连接车轮与轮毂，保证车轮与轮毂同轴旋转，以便车辆能平稳高速运行。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

图1：本实用新型连接器的立体示意图。

图2：本实用新型连接器的主视图。

图3：图2中沿A-A的剖视图。

图4：本实用新型连接器的后视图。

图5：本实用新型连接器的工作示意图。

其中：

1环形柱体         11辅助安装孔        2第一端面

21车轮螺栓安装孔  22轮毂螺栓安装过孔  23凸缘

24通孔    3第二端面    31轮毂螺栓安装孔

32定位孔  4车轮轮辐    5轮毂

具体实施方式

本实用新型揭示了一种连接器，如图1至图4所示，包括：沿其轴线延伸的环形柱体1，所述环形柱体1的圆周面上设有辅助安装孔11。本优选实施例中，共有四个所述辅助安装孔11均布于所述环形柱体1的圆周面上。

所述环形柱体1的两端分别设有用于连接车轮的第一端面2和用于连接轮毂的第二端面3，所述第一端面2与第二端面3相互平行，并垂直于所述环形柱体1。第一端面2和第二端面3可以以焊接的形式连接到所述环形柱体1上。

所述第一端面2上设有用于连接车轮的连接机构和定位机构，所述连接机构为一组均布在所述第一端面2上的车轮螺栓安装孔21，螺栓穿过所述车轮螺栓安装孔21并将车轮的轮辐连接到所述第一端面2上，本优选实施例中，共有四个车轮螺栓安装孔21。所述定位机构为设置在所述第一端面2中心的凸缘23，所述凸缘23沿环形柱体1的轴线向外延伸。车轮的轮辐可套接于所述凸缘23外。所述凸缘23的内部为一个通孔24，为安装驱动轴锁紧螺母的扳手工具通过孔。

所述第二端面3上设有用于连接轮毂的连接机构和定位机构，所述连接机构为一组均布在所述第二端面3上的轮毂螺栓安装孔31，螺栓穿过所述轮毂螺栓安装孔31并将轮毂连接到所述第二端面3上，本优选实施例中，共有四个轮毂螺栓安装孔31。所述定位机构为设置在所述第二端面3中心的定位孔32，所述轮毂轴承套接于所述定位孔23内。本实施例中，定位孔32与凸缘23内的通孔24直径相等。