[实用新型]节能汽车自动控制系统

权利要求书

1.一种节能汽车自动控制系统，其特征在于，该系统包括与刹车连接的一刹车感应开关、一油门感应开关、一风门感应开关及一电源，刹车感应开关、油门感应开关及风门感应开关分别通过三个集电器中的至少一个与电源构成单独回路和/或彼此连接构成回路，其中，刹车感应开关可随刹车的制动而使车身总电源断路，发动机停止工作，而随油门感应开关的闭合，汽车马达及发动机依次启动，进而使风门感应开关闭合，其后马达停机，汽车发动机正常工作。

2.根据权利要求1所述的节能汽车自动控制系统，其特征在于，所述集电器包括第1、2、3集电器，刹车感应开关一端依次与刹车、一控制状态切换锁和一蓄电池一极连接，同时还分别与第1、2集电器和油门感应开关一端连接，其另一端与依次与第1集电器、第3集电器和油门感应开关另一端连接，油门感应开关一端依次与刹车、一控制状态切换锁和蓄电池一极连接，同时亦分别与第1、第2集电器连接，风门感应开关一端分别与第1、3集电器及蓄电池另一极连接，另一端与第2集电器连接，同时，汽车马达与第3集电器连接。

3.根据权利要求2所述的节能汽车自动控制系统，其特征在于，所述第1集电器共有第1～12触脚，在第1集电器分别处于闭合和断开状态下，其2、3触脚分别与1触脚配合，4、6触脚分别与3触脚配合，8、9触脚分别与7触脚配合，11、12触脚分别与10触脚配合，第2集电器有第1～9个触脚，在该集电器分别处于闭合和断开状态下，其2、3触脚分别与1触脚配合，4、6触脚分别与3触脚配合，8、9触脚分别与7触脚配合，第3集电器结构与第2集电器相同，刹车感应开关一端依次与刹车、一控制状态切换锁和蓄电池一极连接，同时还分别与第1集电器的7脚、第2集电器的一极以及油门感应开关一端连接，其另一端与第1集电器的一极连接，油门感应开关的一端通过刹车及一控制状态切换锁与蓄电池一极连接，同时与第1集电器的7脚、第2集电器一极连接，其另一端分别与第3集电器的一极和8脚连接，蓄电池的另一极则分别与第1集电器另一极、风门感应开关的一端以及第3集电器另一极连接，而风门感应开关的另一端则与第2集电器另一极连接，第3集电器的1脚与汽车马达连接，第1集电器的2脚与第3集电器的6脚连接，第3集电器的4脚与第1集电器的10脚、第2集电器的1脚连接，第2集电器的3脚与第3集电器的2脚连接。

4.根据权利要求1或2或3所述的节能汽车自动控制系统，其特征在于，该系统中还设置一手动开关，该手动开关与刹车感应开关并联。

5.根据权利要求1所述的节能汽车自动控制系统，其特征在于，该系统通过一控制状态切换锁与汽车原有控制系统连接。

6.根据权利要求5所述的节能汽车自动控制系统，其特征在于，所述汽车原有控制系统中，车身锁通过控制状态切换锁与第2集电器直接连接后再依次通过第3集电器和第1集电器与车身总电源连接，并同时通过第1、2、3集电器与电源连接构成回路。

7.根据权利要求6所述的节能汽车自动控制系统，其特征在于，所述车身锁依次通过控制状态切换锁分别与第1集电器10脚、第2集电器1脚、第3集电器4脚连接，而车身总电源则与第1集电器的12脚连接。