[实用新型]搭载在车辆上的坑洞钻挖机

说明书

技术领域

本实用新型属于基础工程施工机械技术领域，具体涉及一种搭载在车辆上的坑洞钻挖机。

背景技术

电力通信的线路敷设(架线)施工中的设杆立柱、建筑物浅基桩的施工、道路交通卡口的设桩施工、安全防范用的隔离桩施工、打井乃至植树造林等等都要涉及对地坪(地基)的开挖，对地坪开挖的开挖装置的技术信息可以在文献特别是中国专利文献中大量见诸(约有40多项专利)，但是，在现实的对上面提及的但并不限于上面所提及的施工作业中，仍以手工开挖占主导，罕见采用机械开挖。申请人认为，人们之所以器重人工开挖而忽视机械开挖，原因或许在于已有技术中的挖坑机的实用性欠缺及战斗力不强，所谓的实用性欠缺是指难以胜任设杆立柱的挖坑，所谓的战斗力不强是指挖制坑洞的效率低下。无疑，凭借人力挖制坑洞，不仅效率低，而且施工者的劳动强度大，并且工程进度无法保障。申请人还进行了实地施工观察，由体壮者一人开挖一个直径为40cm和深度为200cm的电力杆孔，所花费的时间约为4h以上，并且一天只能勉强开挖两个这样的坑洞。鉴此，有必要加以探索，开发出结构简练，操作容易和实用性强的坑洞钻挖机，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本实用新型的任务在于提供一种结构优化和施工效率高而藉以减轻施工者的劳动强度、保障工程进度和所开挖的坑洞规范的搭载在车辆上的坑洞钻挖机。

本实用新型的任务是这样来完成的，一种搭载在车辆上的坑洞钻挖机，所述的车辆包括一前轿，所述的坑洞钻挖机包括一悬臂，该悬臂的下端铰接在所述的前轿上；一油泵，设在前轿上，并且与车辆的动力输出轴传动联结；一液压站，固设在前轿上，并且与所述的油泵液压油路联结；一设在所述前轿上的用于驱使所述悬臂运动的悬臂油缸，该悬臂油缸与悬臂铰接并且还与所述液压站油路联结；一提钻机构，设在所述的悬臂上，并且与所述液压站液压油路联结；一钻挖机构，悬设在所述悬臂的上端，与所述液压站油路联结并且还与所述的提钻机构联结。

在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的油泵具有第一进油接口和第一出油接口，所述的液压站包括油箱、与油箱油路相通的第一、第二控制阀阀体和设在第一控制阀阀体上的第一控制阀以及设在第二控制阀阀体上的第二控制阀，油箱的回油接口与第一进油接口油路相通，第一、第二控制阀阀体的进油接头与所述的第一出油接口油路相通，所述的悬臂油缸与第一控制阀阀体液压油路联结，而所述的设在悬臂上的提钻机构和悬设在悬臂上的钻挖机构与所述的第二控制阀阀体液压油路联结，其中：第一控制阀控制所述的悬臂油缸，而第二控制阀控制所述的提钻机构和钻挖机构，所述悬臂的下端具有一对铰接臂，而所述前轿的上部具有一对第一铰接座，所述的铰接臂与第一铰接座铰接，悬臂的上端构成为自由端，在该自由端的一侧固设有一联结座，所述的提钻机构在该联结座的部位与所述的钻挖机构联结，而钻挖机构悬设在联结座上。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的悬臂具有悬臂腔，所述的提钻机构包括提钻油缸、第一、第二、第三绳轮和牵引绳，提钻油缸固设在悬臂腔中，与所述的第二控制阀阀体油路联结并且受控于所述的第二控制阀，第一绳轮枢轴设置在提钻油缸的第一油缸柱的端部，第二绳轮枢轴设置在悬臂的上端部并且位于所述的悬臂腔内，第三绳轮枢置在所述的联结座上，牵引绳绕置在第一、第二、第三绳轮上，并且牵引绳的一端与第一绳轮固定，另一端与所述钻挖机构连结。

在本实用新型的还有一个具体的实施例中，所述的第一、第二绳轮各为具有一对绳道的双绳道绳轮，而所述的第三绳轮则为单绳道绳轮，所述的牵引绳双重绕设在第一、第二绳轮上。

在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述的钻挖机构包括第一导板、一组导杆、油马达、螺旋钻杆和定位套，第一导板与所述的固设在悬臂上端的联结座铰接，一组导杆的上端各固联在第一导板上，下端各固联在定位套上，油马达的下端固设在第二导板上，上端与第三导板固定，第二、第三导板滑动配合在导杆上，其中，油马达的油马达进、回油口与所述的第二控制阀阀体油路联结，并且受控于所述的第二控制阀，螺旋钻杆的上端与油马达联结，下端对应于定位套的定位套腔。

在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述的悬臂的下部固设有至少一个限位脚，限位脚的末端具有托叉，托叉与所述导杆相对应，所述的定位套的外壁上以间隔状态地固设有一组用于与地坪定位的定位爪。

在本实用新型的更而一个具体的实施例中，所述的第一、第二、第三导板的形状呈菱形，所述的一组导杆的数量为一对，彼此呈180°间隔。