[实用新型]一种发动机塑料进气歧管爆破试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机进气歧管检测设备，具体是指一种发动机进气歧管爆破试验装置。

背景技术

随着欧4排放标准的推出，要求新型的发动机进气歧管必须配备电控可变进气阀等复杂的内部控制机构，而金属进气歧管却难以满足这一要求。因此，开发性能优异的塑料进气歧管是适应未来发动机技术进步的必然要求。

已知的塑料进气歧管爆破试验分为静压试验和动态压力试验。对于静压试验，是基于水压试验的，其原理是：利用液体的压力稳定，向封闭的塑料进气歧管内充入一定压力的水，从而试验塑料歧管的耐静压的性能，但该装置只能实现静压试验，性能单一。对于动态试验，是基于充气试验的，其原理是：向塑料进气歧管中连续充入压力不断增加的压缩空气，直至歧管耐压的极限爆破，从而试验塑料歧管的动态性能，但该装置只能实现动态试验，性能单一。

实用新型内容

本实用新型旨在克服现有技术的不足提供一种成本低、安全可靠、性能多样、综合静压测试和动态测试优点的发动机塑料进气歧管爆破试验装置。

为了实现上述目的，本实用新型设计出一种发动机塑料进气歧管爆破试验装置，包括用于产生爆破试验需要的压力气流的气压源管路，与气压源管路分别连通的水压试验管路和气压试验管路，所述的水压试验管路和气压试验管路分别与测试管路连通，工件通过封装夹具放置在测试管路中。

作为本实用新型优选方案是：所述的气压源管路包括顺序连接的气源接口、气体截止阀、气动三联件、增压泵、单向阀、储气罐和电-气比例阀。所述的气动三联件由过滤器、减压阀、油雾器组成，储气罐还与压力表连接。

所述的水压试验管路包括气液增压泵控制阀、气液增压泵、盛水容器、水过滤器、节流阀、水压泄压阀、水压试验控制阀电-气比例阀的气体经过气液增压泵控制阀流入气液增压泵，将气体压力转换成相应压力的水流，盛水容器经水过滤器来补充水源，水流经过节流阀的调整速度后，再由水压爆破试验控制阀控制流入测试管路，试验完成后经水压泄压阀泄压。所述的水压试验管路还包括用于显示水压的水压表。

所述的气压试验管路包括气压爆破试验控制阀、单向截止阀、气压泄压阀。电-气比例阀的气体经过气压爆破试验控制阀的控制，适时充入测试管路，试验完成后经气压泄压阀泄压。所述的气压试验管路还包括用于显示气压大小的气压表、带限流功能的消声器。

所述的测试管路包括三通件、自动泄压阀、手动泄压阀、压力传感器、排水阀、爆破箱工件设置于爆破箱内，三通分别与水压试验管路和气压试验管路连通，气体或水流最终进入在封闭的爆破箱内的工件，进行爆破试验，管路中的压力传感器实时监控、反馈试验数据给爆破装置的控制系统处理、显示、存储，测试管路的末端接有工件爆破自动泄压阀和手动泄压阀，爆破箱底部装有排水阀，完成静压试验后，将工件中的水流流出。

本实用新型塑料进气歧管爆破试验装置的有益效果是：

1、综合以往独立的静压测试、动态测试在一台装置上，充分结合水压试验和充气试验的优点。

2、可以向塑料进气歧管中连续充入压力不断变化的水或者压缩空气，压力变化的幅度、周期，可以根据试验要求进行设定，从而在一台装置上试验出塑料歧管耐压的静态性能、动态性能。

3、最大利用和优化了元器件的应用，节省成本，安全可靠，性能卓越，应用广泛，最大限度地满足各种塑料进气歧管的爆破试验要求。

4、根据塑料进气歧管(工件)注塑工艺的不同，或者工件本身结构的差异，会使自身的性能不尽相同，本实用新型装置能够通过更换不同的封装夹具满足各类进气歧管的耐压性能的试验。

附图说明：

图1是本实用新型塑料进气歧管爆破试验装置结构连接示意图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面将结合具体实施例及附图对本实用新型的结构原理作进一步的详细描述：

如图1所示，一种发动机塑料进气歧管爆破试验装置，包括用于产生爆破试验需要的压力气流的气压源管路、与气压源管路分别连通的水压试验管路和气压试验管路、测试管路，工件23(塑料进气歧管)通过封装夹具放置在测试管路中。实现对工件23的静压测试、动态测试在同一装置上。

所述的气压源管路包括顺序连接的气源接口1、气体截止阀2、气动三联件3、增压泵4、单向阀5、储气罐6和电-气比例阀8。所述的气动三联件3由过滤器、减压阀、油雾器组成，储气罐6还与压力表7连接，可以显示储气罐6内的压力大小。