[实用新型]静压力原动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种能源和动力系统，特别是无需借助外来能源和外部动力，将静压能转换成使机器旋转运动的静压力原动机。

技术背景

制造永动机一直是人类的一个梦想，科学家们都断定：由于机器自身产生的力无法绕过物质的质点或轴心，所以永动机是不可能制成的。人们对于制造永动机的尝试有很多，比如中国专利文献号CN86101987公开了一种压能动力机，是一种将静压力转换成旋转力的尝试，但该发明像前人的发明一样，还是逃不出质点和轴心理论。又如本人申请号200910038049.5的原子运动仿真机和申请号200910039980.5的静压力原动机，经本人多次实验分析，发现前者的作用力和反作用力相互抵消，而后者的结构不稳定。

本实用新型正是在本人前两次发明的实验失败后，对力学有了更深入的了解，并意外地发现将前两次发明的思路结合起来后，既解决了作用力与反作用力相互抵消的问题，同时也获得了稳定的力传递结构。

实用新型内容

本实用新型是这样实现的：一种静压力原动机，主要包括压力系统(1)、推杆(2)、连杆(3)、轮子(4)、圆形导轨(5)、止逆块(6)、转盘(7)和挡块(8)，其特征是两组或两组以上的压力系统、推杆、连杆、轮子、止逆块和挡块设在转盘上并绕轴对称或平均分布，与圆形导轨一起，相互作用、相互制约，对轴形成一对或一对以上的稳定的静压力传递力偶结构，同时，压力系统对力偶结构产生的作用力和反作用力分别经止逆块和连杆传导至轮子，轮子沿轨自转，且轮子与压力系统、推杆、连杆、止逆块、挡块、转盘一起绕轴公转。

一组连杆由两条单杆用活动接头(9)连接而成，连杆的一头挡住推杆，另一头设有齿轮(4.1)或滑轮(4)，顶在圆形导轨上。连杆从轴心的一侧绕至轴心的另一侧。两组连杆之间的第一连杆(3.1)和另一组的第二节连杆(3.2)相互作用，推杆将静压力传递给第一节连杆，第一节连杆又将静压力传递至第二节连杆，第二节连杆将静压力传递至轮子。

第一节连杆和第二节连杆活动连接的位置的不同会影响轮子与圆形导轨的磨擦力，以活动接头为轴心，以活动接头到轮子的距离为半径的圆与圆形导轨相交的夹角越小，轮子与导轨的磨擦力就越小。但夹角也不能太小，否则容易因为轮子磨损等原因导致力传递的结构变形。

推杆的一头接在压力系统的压力输送管(10)中，另一头顶在连杆的一头，或推杆与连杆活动连接，或推杆与连杆固定连接。

轮子为滑轮或齿轮，与之相对应的圆形导轨为圆形滑轨(5)或齿圈(5.1)。

由于轮子与导轨存在磨擦，为确保轮子与转盘同步绕轴旋转，需要设置止逆块，防止轮子相对转盘向后转，确保结构的稳定性。止逆块固定在转盘的边缘，垂直于转盘或稍微向轮子方向侧倾，以使其对轮子的作用力与轮子绕轴公转的方向相适。止逆块不一定要突出转盘外，设转盘内挡住第二连杆也可以。

压力系统设置在轴心位置，或者绕轴对称分布，绕轴对称分布的压力系统之间可以通过管道相连相通，以便调节压力。

在机器中加入行星齿轮，可以实现车辆所需的空挡、直接挡、倒挡、减速挡、超速挡控制，使车辆可以无需再另外设置差速器。

在某些结构中，需要在转盘上设置挡块，如附图1，挡块设在与压力输出线相对的轴心的另一侧，挡块挡住连杆并对转盘产生推力。但挡块并非不可或缺的部件，在某些结构中也可以去掉挡块，或利用第二连杆延伸出来的杆取代挡块。

由于连杆设置在转盘上，与转盘存在磨擦，应尽量减少磨擦力，以提高功效。解决办法是：在连杆底部设滑轮或连杆仅用少数的圆头凸起与转盘接触，并辅以润滑油，减少磨擦。

为进一步获得更多的功能，可以在转盘外加设转环或齿环，或者在转盘下加设一个太阳轮，使轮子在内环和外环之间自转，内环以比转盘更快的速度旋转。在实际应用中，可以利用内环分散动力，也可以利用内环制动或控制转盘的速度。如将齿圈改为飞轮，还可以取代止逆块，起逆止的作用。

两条推杆的推力可以共同作用在一组连杆上，如附图5，一条推杆直接给连杆施加推力，另一条推杆通过杠杆和挡块(支点)给连杆施加推力。

压力系统为液压系统或液气混压系统或气压系统或弹簧压力系统或磁力压力系统。液压系统和气压系统为大众所公知，这里不作过多介绍，下面介绍一下液气混压系统和弹簧压力系统。