[实用新型]应用于城市轨道交通的火灾联动控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及消防救灾安全技术领域，特别涉及一种应用于城市轨道交通工程的火灾联动控制系统及方法。

背景技术

随着城市轨道交通的迅速发展，轨道交通已经成为人们出行最便捷、经济和高效的交通工具之一；与此同时，对于城市轨道交通的安全运行也提出了越来越高的要求；当地铁中发生火灾时，很可能引发严重的灾祸，为此，相关机构一直在持续研究如何提高城市轨道交通消防救灾系统的可靠性、快速性。

传统的消防救灾系统仅局限于局部环境，由于城市轨道交通系统复杂且各个环节相互关联，因此，传统的消防救灾系统并不适用于城市轨道交通工程。

于2006年5月31日授权公告的中国实用新型专利CN 2785052Y，公开了一种地铁火灾智能监测预警预报装置，利用火灾信号探测器、CCD摄像机等探测装置，运用非线性火灾理论和模糊神经网络技术预测火警级别，实现监测和预报地铁火灾。但是，该装置的应用范围仍局限于局部环境，无法实现在整个地铁线路的联防控制。对于城市轨道交通而言，由于地铁线路较长，而且整个消防控制系统复杂，各环节、各系统相互关联，当地铁工程中的某一点发生火灾时，如何及时有效的控制灾情发展，对于整个城市轨道交通的安全运行具有非常重要的作用。

发明内容

针对现有技术中的技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种应用于地铁等城市轨道交通工程的火灾联动控制系统及其控制方法，在整个城市轨道交通中实现联动协调控制。

本实用新型所采用的技术方案：一种应用于城市轨道交通的火灾联动控制系统，包括：主控系统，分为中央级主控系统、车站级主控系统和冗余骨干传输网络，所述中央级主控系统设置在运营控制中心，所述车站级主控系统设置在当地的车站控制室或消防控制室；火灾自动报警系统，设置有火灾报警控制盘、图形监控计算机和现场设备，所述火灾报警控制盘通过图形监控计算机与主控系统连接形成冗余骨干传输网络，用于接收、显示和传递消防监控范围内的火灾报警信号，并发出相关的控制指令；所述火灾报警控制盘还通过通信系统提供的多业务传输平台连接形成系统信息传输网络；机电设备监控系统，分别与火灾自动报警系统的火灾报警控制盘和主控系统连接，用于接收火灾自动报警系统或主控系统发出的火灾模式指令，进行火灾模式指令分解，并通过智能低压系统发出模式控制指令；通信系统，与火灾自动报警系统的火灾报警控制盘连接，为火灾自动报警系统提供信息传输的通道；智能低压系统，与机电设备监控系统连接并接收其发出的模式控制指令，控制消防设备根据空调通风系统提供的火灾运行模式执行相关指令；通风空调系统，与智能低压系统连接并接收其发出的模式控制指令，根据不同的火灾位置确定相应的通风空调设备的火灾运行模式。

上述火灾模式指令通过以下四种通道之一传输：

(a)工点火灾→工点火灾报警控制盘→机电设备监控系统在综合后备盘内的可编程逻辑控制器→机电设备监控系统的主控制器→现场控制器→现场被控设备，属自动控制；

(b)工点火灾→工点火灾报警控制盘→车站级主控系统→机电设备监控系统的主控制器→现场控制器→现场被控设备，属半自动控制；

(c)工点或隧道区间火灾→综合后备盘按钮→机电设备监控系统在综合后备盘内的可编程逻辑控制器→机电设备监控系统的主控制器→现场控制器→现场被控设备，属半自动控制；

(d)隧道区间火灾→车站火灾报警控制盘→火灾自动报警系统的冗余骨干传输网络→中央级火灾自动报警系统→中央级主控系统→车站级主控系统→主控系统的前置通信处理器→机电设备监控系统的主控制器→现场控制器→现场被控设备，属半自动控制。

上述火灾自动报警系统发送给机电设备监控系统的火灾模式指令以电报码的格式发送，每一个电报码由17个字节构成，其具体字节段为：

■电报码结构：电报码的开始字节和电报码的结束字节；

■电报码头：附属信息；

■电报码内容；

■数据完整性检查：校验和字节。

上述火灾自动报警系统通过图形监控计算机的两个以太网接口与车站级主控系统的两台前置通信处理器冗余连接，用于向车站级主控系统传送火灾信息。由车站级主控系统(简称SMCS)向中央级主控系统(简称CMCS)报告相关火灾信息。所述主控系统相互连接形成主控系统冗余骨干传输网络。

上述系统信息传输网络采用环型网络结构的闭环通信方式，用于传输火灾自动报警系统的重要运营信息和全部维修信息。该系统信息传输网络为通信系统提供的专用的、独立的光纤Cerloop环网，采用Style7闭环通信方式。