[实用新型]一种四轮平板车的脚轮定位收合装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种省力的四轮平板车结构，特别是一种脚轮可以打开和收和的四轮平板车的脚轮收合、定位装置。

技术背景

在机场、码头、车站或仓库，人们需要移动较重的行李或物品时，大多使用平板车，比较省力、方便。本人申请的中国专利200920052587.5公开了一种可收合的四轮平板车。这种四轮平板车包括承载部分、由联动装置连接的推拉部分和脚轮部分，以及打开状态下卡定推拉部分与后脚轮的后脚轮定位装置；其中承载部分包括相互连接在一起的承载架、承接座、承重板，推拉部分的两支杆通过连接座与承接座铰接；脚轮部分包括脚轮、连接两个或多个脚轮的连接杆以及脚轮套，脚轮套套装在承载架上，所述前脚轮的脚轮套与承载部分之间设有在打开状态下卡定前脚轮的前脚轮定位装置。上述的结构，由于在平板车打开时，同时进行了前脚轮和后脚轮的双重定位，因此，在平板车承载较轻的物品时，采用这种定位结构与仅仅定位后脚轮的平板车相比更稳定，避免前脚轮的摇晃。然而，由于该前脚轮定位装置是通过设置在脚轮部分的与前脚轮位置对应的定位架，以及设置载承载部分与定位架位置对应的导向架的相互定位来实现的，其刚性较差。因此，当平板车上承载的重量较大时，由于重力的作用，抵消了定位架与导向架之间前卡销的弹性锁定力，从而使得前脚轮在使用过程中解锁而不能正常工作的情况，给四轮平板车的应用带来很大的不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，通过改进前脚轮的定位结构，提供一种前后脚轮同时打开和收合的四轮平板车的脚轮定位收合装置，增强四轮平板车前脚轮的定位可靠性。

本实用新型的技术方案是：一种四轮平板车的脚轮定位收合装置，包括承载架和承重板，设置在承载架上的前脚轮装置和后脚轮装置；所述前脚轮装置与后脚轮装置通过连接杆相连接，并由设置在承载架与推拉部分之间的联动装置驱动同时打开或收合；所述承重板的后端设有锁定后脚轮装置打开或收合状态的后脚轮定位装置，其特征在于：所述前脚轮装置包括套装在承载架(2)上的前脚轮套(31a)和相邻设置在前脚轮套(31a)后端的定位套(10)，所述前脚轮套(31a)的后端面沿周向设有卡口(31c)，定位套(10)的前端面沿圆周设有与该卡口(31c)相互适配的锁块(10a)，所述定位套(10)与承载架(2)之间设有径向限位装置，且定位套(10)与后脚轮定位装置通过连接部件(14)联动。

所述卡口(10a)为一个或沿周向均匀分布的多个，所述锁块(10a)的数量与卡口数量相对应。

所述连接套(10)上连接有拉伸弹簧(15)，拉伸弹簧(15)的另一端朝向前脚轮套(31)所在方向延伸，并与承载架(2)形成固定连接。

所述径向定位装置为设置在定位套(10)上沿轴向延伸的长槽(10c)、和固设在承载架(2)上并插设在所述长槽(10c)内沿长槽(10c)延伸方向具有相对运动的导向元件(2a)。或者，所述径向定位装置为设置在承载架上沿轴向延伸的长槽、和固设在定位套上并穿设在所述长槽内沿长槽延伸方向具有相对运动的导向元件。

所述后脚轮定位装置包括设置在平板车后端的连接块(9)，连接块(9)上设有与推拉部分的下端相卡定的上卡销(91a)、与连接杆(13)相卡定的下卡销(91b)，推拉部分、连接杆(13)上分别设有与上、下卡销(91a、91b)配合的定位口(44、13a)。

所述定位套(10)的侧壁上设有径向延伸的安装柱(10b)，所述承重板(1)上设有连接柱(1a)，拉伸弹簧(15)的一端装设在该安装柱(10b)上，另一端装设在连接柱(1a)上，所述承重板(1)与承载架(2)固定连接。

所述连接部件为钢丝绳(14)，其前端固定在定位套的安装柱(10b)上，后端固定在连接块(9)上。

所述推拉部分的下端设有与承载架(2)连接的连接座(41)；连接块(9)的上卡销(91a)与下卡销(91b)之间设有与连接座(41)相卡定的中卡销(91c)，连接座(41)上设有与中卡销(91c)配合的定位口(45)；中卡销为两个楔形定位销，分设在连接块前端面的左、右两侧，两个楔形定位销分别卡定在连接座后端的左、右两侧的定位口(45)内。

所述后脚轮定位装置还包括设置在平板车后端的承接座(22)，所述下卡销(91b)穿过承接座(22)上的通孔后与连接杆(13)端面的定位口(13a)相卡合，下卡销(91b)的两侧设有楔形凸块(91f)，承接座(22)的侧壁上设有与该楔形凸块相卡合的缺口(22a)。