[实用新型]串激马达刹车结构无效
申请号: | 200920062506.X | 申请日: | 2009-08-18 |
公开(公告)号: | CN201509174U | 公开(公告)日: | 2010-06-16 |
发明(设计)人: | 黄晋益 | 申请(专利权)人: | 亚弘(东莞)电器有限公司;亚弘电科技股份有限公司 |
主分类号: | H02P3/18 | 分类号: | H02P3/18 |
代理公司: | 厦门市新华专利商标代理有限公司 35203 | 代理人: | 彭长久 |
地址: | 523710 广东省东莞市塘厦镇*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 马达 刹车 结构 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种串激马达刹车结构。
背景技术
当今,许多家用电器上会应用到串激马达,例如食物调理机在调理食物时,一般需要串激马达驱动刀具旋转,通过刀具将水果、蔬菜等食物进行调理,当调理完成后需要切断马达电源,以使刀具停止旋转;然而,当马达断电后,刀具并不会立即停止旋转,而是受旋转惯性的带动下转速逐渐下降终至停止;这样,给使用会带来一定的困扰,故业界为克服此现象发生,使刀具在马达断电后,能在短时间内停止下来,目前习知串激马达刹车方式有两种,其一是采用机械式刹车,依靠机械结构来夹住轴心,使马达停止运转,此方式结构繁琐,精确度差,不利于推广;其二是反电动势刹车,其让马达瞬间产生反转力来使马达刹车,这是习知技术中最常见的方法,但是此种方式并非持续性的刹车,并不能保证能完全将马达停止,鉴于此,申请人经长期研究,特提出本实用新型专利申请。
实用新型内容
本实用新型针对上述习知技术所存在之缺失,主要目的在于提供一种可精确控制刹车力道的串激马达刹车结构。
为实现上述之目的,本实用新型采取如下技术方案:
一种串激马达刹车结构,包括一可正反转的马达;一主控单元;一开关切换单元,系与主控单元连接,该开关切换单元可受控于该主控单元以选择切换马达正反运转方向;一速控单元,系串联于电源的电流回路上,且与主控单元连接,该速控单元可受控于该主控单元以控制马达运转速度;以及一马达转速侦测单元,用于侦测马达运转速度的讯号;该马达转速侦测单元系与主控单元连接,以将侦测到的讯号送至主控单元中,经该主控单元计算处理后并输出控制讯号来控制开关切换单元与速控单元工作。
所述马达转速侦测单元系为霍尔元件。
所述速控单元系为可控硅。
所述电源可为直流电源或交流电源。
本实用新型优点在于通过马达转速侦测单元侦测马达转速讯号送至主控单元中进行处理,在马达正常工作下,主控单元计算后送出正确转速讯号给速控单元控制马达运转速度,同时开关切换单元处于正转接线状态;在马达刹车情形下,主控单元计算后输出两路信号,一路信号控制开关切换单元切换成反转线路,以使马达进入电压后反转,另一路信号控制速控单元的刹车力道,如此可精确控制刹车力道,能够在短时间完成刹车动作,有效地提高产品质量,保证使用安全性。
附图说明
图1是本实用新型电路连接框图;
图2是本实用新型马达正转时的电路接线示意图;
图3是本实用新型马达反转刹车时的电路接线示意图;
图4是本实用新型马达惯性正转转速与刹车力道关系示意图。
附图标号说明:
10、马达 11、转子
12、13、定子 20、主控单元
30、开关切换单元 31、第一接点组
32、第二接点组 40、速控单元
50、马达转速侦测单元
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步描述。
如图1所示,一种串激马达刹车结构,包括一可正反转的马达10、一主控单元20、一开关切换单元30、一速控单元40及一马达转速侦测单元50,其中:
所述主控单元20系为一种内置程序的处理器(MCU),其依据马达转速侦测单元50所采集马达转速讯号后,用以控制下述开关切换单元30、速控单元40的工作状态。
所述开关切换单元30系与主控单元20连接,该开关切换单元30由主控单元20控制,以能选择切换马达10正反运转方向。
所述速控单元40系为可控硅,其串联于电源的电流回路上,当然该电源可为直流电源或交流电源,在此不加予限制。且与主控单元20连接,该速控单元40由主控单元20控制,以使速控单元40能够依据主控单元20来控制马达10运转速度。
所述马达转速侦测单元50,系为霍尔元件,用于侦测马达10运转速度的讯号;该马达转速侦测单元50系与主控单元20连接,以将侦测到的讯号送至主控单元20中,经该主控单元20计算处理后并输出控制讯号来控制开关切换单元30与速控单元40工作。
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