[实用新型]卡车驱动桥空气悬架

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种车辆动力装置或传动装置的布置与安装技术，更具体地说涉及一种卡车驱动桥空气悬架。

背景技术：

目前多数卡车的悬架系统采用钢板弹簧作为弹性元件，但随着公路网的发展，促使卡车速度不断提高，由于钢板弹簧自身的特点使得卡车整体刚度偏大；当汽车遇不平路面时，车身跳动量过大，造成卡车行驶振动剧烈，使其已不能满足卡车在行驶时对行驶平顺性和操纵稳定性等方面提出的要求。在卡车上应用空气悬架技术，可提高卡车载重的平稳性，减小其振动和轮胎的磨损，延长其使用寿命，同时也减小了对道路冲击有利于对道路和车载货物的保护，这是一个极有意义的课题。

实用新型内容：

本实用新型的目的是针对现有技术不足之处而提供一种可提高卡车载重的平稳性，减小其振动和轮胎磨损的卡车驱动桥空气悬架。

本实用新型的目的是通过以下措施来实现：一种卡车驱动桥空气悬架，包括车架、后桥、减震系统、高度控制系统，其特殊之处在于还有：由左、右气囊总成，左、右气囊上支架，左、右气囊底座，左、右导向臂，横梁，左、右推力杆，左、右推力杆座所组成的左、右承载及导向系统，由横向稳定推力杆总成和横向推力杆座组成的横向稳定系统；所述左、右气囊总成上、下端分别通过左、右气囊上支架和左、右气囊底座固定在车架和横梁上；左、右导向臂前端通过销轴和胶套与固定在车架上的推力杆座铰接相连，其中部通过球头与通过U型螺栓固定在后桥上的板托铰接相连，其尾部固定在横梁两端，左、右推力杆两端分别铰接连接在推力杆座和车桥板托上；所述横向稳定系统的横向推力杆座固定在车架上，横向稳定推力杆总成两端分别铰接连接在推力杆座和后桥上。

所述两减震系统对称布置在车架外侧，其由减震器总成和减震器支架所组成，所述减震器支架固定车架上，减震器总成两端分别铰接连接在减震器支架及左、右导向臂上。

所述两高度控制系统对称布置在车架内侧，其由高度阀总成及高度调节杆支架总成所组成，高度阀总成固定在车架内侧，高度调节杆支架总成一杆与高度阀连接，其另一杆固定在导向臂上。

与现有技术相比，由于采用了本实用新型提出的卡车驱动桥空气悬架，由气囊吸收了路面的不平及冲击振动，提高了卡车载重的平稳性，减小其振动和轮胎的磨损，延长其使用寿命，同时也减小了对道路冲击有利于对道路和车载货物的保护，提高了货物运输的安全性。本实用新型还设置了横向稳定系统，提高了侧倾刚度，行驶中车辆的安全得到了保障。

附图说明：

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为图1实施例俯视图。

具体实施方式：

下面结合附图对具体实施方式作详细说明：图1～图2给出了本实用新型实施例的结构示意图。一种卡车驱动桥空气悬架，包括车架1、后桥2、减震系统3、高度控制系统4，其特殊之处在于还有：由左、右气囊总成51，左、右气囊上支架52，左、右气囊底座53，左、右导向臂54，横梁55，左、右推力杆56，左、右推力杆座57所组成的左、右承载及导向系统5，由横向稳定推力杆总成61和横向推力杆座62组成的横向稳定系统6。所述左、右气囊总成上、下端分别通过左、右气囊上支架和左、右气囊底座固定在车架和横梁上。横梁的作用是承载气囊所受的力，并将它们分摊在左、右导向臂上。左、右导向臂前端通过销轴和胶套与固定在车架上的推力杆座铰接相连，其中部通过球头与通过U型螺栓固定在后桥上的板托58铰接相连，其尾部固定在横梁两端，左、右推力杆两端分别铰接连接在推力杆座和车桥板托上。承载及导向系统的设置主要是吸收卡车在不平坦地面的行驶对车架或车身的冲击，并限制汽车的上跳行程，使车轮按一定轨迹相对于车架和车身跳动。所述横向稳定系统的横向推力杆座固定在车架上，横向稳定推力杆总成两端分别铰接连接在推力杆座和后桥上。横向稳定系统的设置用来提高悬架侧倾角刚度，减小车身运动中的侧倾角。

所述两减震系统对称布置在车架外侧，其由减震器总成31和减震器支架32所组成，所述减震器支架固定车架上，减震器总成两端分别铰接连接在减震器支架及左、右导向臂上。通过减震器自身的阻尼力，以改善汽车的行驶平顺性并限制汽车下跳行程。