[实用新型]飞机反推力液压作动器模拟加载系统及加载实验装置

权利要求书

1.一种飞机反推力液压作动器模拟加载系统，其包括：

压力流体源；

加载作动器(11)，用于输出模拟载荷；

力平衡部件(13)，其具有与所述加载作动器(11)相连的模拟载荷接入部分，以及与飞机反推力液压作动器(15)相连的目标载荷接入部分，用于实现加载作动器(11)和飞机反推力液压作动器(15)之间的载荷传递；

压力流体输送管道，其包括供油管道和回油管道，两管道的一端分别与加载作动器(11)的两油腔相连，另一端分别与压力流体源的供油口和回油口相连，用于实现压力流体在系统内的输送；

阀装置，安装在所述压力流体输送管道上，用于打开、关闭或部分打开所述压力流体输送管道；

控制装置，其电连接至所述阀装置，通过控制所述阀装置的打开、关闭或部分打开，从而间接控制所述加载作动器(11)对所述力平衡部件(13)的载荷加载。

2.如权利要求1所述的飞机反推力液压作动器模拟加载系统，其特征在于，所述力平衡部件(13)包括多个所述目标载荷接入部分。

3.如权利要求2所述的飞机反推力液压作动器模拟加载系统，其特征在于，所述多个目标载荷接入部分承受相等的目标载荷。

4.如权利要求1-3中任意一项所述的飞机反推力液压作动器模拟加载系统，其特征在于，所述阀装置包括用于控制所述压力流体输送管道开度的调节阀(8)，以及用于完全断开所述压力流体输送管道的截止阀(5)。

5.如权利要求4所述的飞机反推力液压作动器模拟加载系统，其特征在于，所述调节阀(8)和截止阀(5)串联在一起，并连接在所述加载 作动器(11)与所述压力流体源之间。

6.如权利要求4所述的飞机反推力液压作动器模拟加载系统，其特征在于，所述控制装置包括用于调节所述调节阀(8)的控制器(2)。

7.如权利要求1-3中任意一项所述的飞机反推力液压作动器模拟加载系统，其特征在于，所述控制装置包括中央控制计算机和多个传感器，其中，所述传感器分别连接所述目标载荷接入部分和飞机反推力液压作动器(15)以及所述模拟载荷接入部分和加载作动器(11)。

8.如权利要求7所述的飞机反推力液压作动器模拟加载系统，其特征在于，所述传感器包括力传感器和/或位置传感器。

9.如权利要求2-3中任意一项所述的飞机反推力液压作动器模拟加载系统，其特征在于，所述力平衡部件(13)是刚性部件，以使其所传递的载荷在各个所述飞机反推力液压作动器(15)之间均匀分布。

10.如权利要求1-3中任意一项所述的飞机反推力液压作动器模拟加载系统，其特征在于，还包括连接于所述加载作动器(11)两油腔的电磁换向阀(9)以及用于控制所述电磁换向阀(9)的紧急开关(29)，用于在发生故障时，通过所述紧急开关(29)控制所述电磁换向阀(9)，从而使系统卸载。

11.一种飞机反推力液压加载实验装置，其包括多个如权利要求1-8中任意一项所述的飞机反推力液压作动器模拟加载系统。

12.如权利要求11所述的飞机反推力液压加载实验装置，其特征在于，其包括两个所述飞机反推力液压作动器模拟加载系统，并且这两个飞机反推力液压作动器模拟加载系统在水平面上对称分布。