[实用新型]汽车座椅手动滑轨机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅手动滑轨机构。

背景技术

在汽车领域里，为了适应不同体型的乘员，使乘员能更加舒适驾驶和乘坐，汽车座椅普遍配置前后调节滑轨。按滑轨断面分，已有滑轨的种类包括C型断面，T型断面及异型断面，按照驱动方式又可分为手动滑轨和电动滑轨。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅手动滑轨机构，其断面结构界于C型与T型之间，继承了C型结构的设计简单实用，也继承了T型结构的强度优异的特点。

为了实现所述目的，本实用新型的汽车座椅手动滑轨机构，包括上轨和下轨，其特点是，上轨的断面包括U形连接部以及分别在U形连接部的两侧末端向外弯曲形成的弯钩部，下轨的断面包括U形连接部以及分别在U形连接部的两侧末端向内弯曲形成的弯钩部，配合后的上轨和下轨的断面中，上轨的U形连接部从上轨的两弯钩部之间向上伸出，且上轨的弯钩部钩住下轨的弯钩部，且上轨和下轨的弯钩部之间放置有钢球，下轨的U形连接部提供的槽内放置有哑铃状的罗拉，上轨的下部放置在该罗拉上。

所述的汽车座椅手动滑轨机构，其进一步的特点是，上轨的下部是上轨的U形连接部的末端与弯钩部的连接部分。

所述的汽车座椅手动滑轨机构，其进一步的特点是，上轨的下部设置有档点，下轨的U形连接部提供的槽内设置有档点，罗拉在上轨的档点和下轨的档点之间。

所述的汽车座椅手动滑轨机构，其进一步的特点是，两个所述钢球之间设置有用于保持该两钢球保持预定距离的间隙条。

所述的汽车座椅手动滑轨机构，其进一步的特点是，上轨和下轨还分别提供有限定钢球行程的档点。

所述的汽车座椅手动滑轨机构，其进一步的特点是，所述档点是铆钉或螺栓。

所述的汽车座椅手动滑轨机构，其进一步的特点是，该汽车座椅手动滑轨机构还包括锁止机构，该锁止机构包括可转动地设置在上轨上的锁片，锁片的下部形成有齿，锁片的齿穿过上轨的U形连接部的侧壁上提供的窗口并和下轨上设置的齿啮合而将汽车座椅手动滑轨机构锁止。

所述的汽车座椅手动滑轨机构，其进一步的特点是，下轨的齿分别形成在下轨的弯钩部的末端，相应地，锁片的下部形成有向两侧延伸出的齿。

所述的汽车座椅手动滑轨机构，其进一步的特点是，该锁片设置在上轨的U形连接部的中部的内侧，该锁片具有一可活动端，该U形连接部的中间提供有一供该锁片的可活动端延伸出去的穿孔，一弹簧的一端连接该锁片的可活动端且另一端连接于该上轨的外侧，该弹簧始终提供一使该锁片的齿与该下轨的齿相啮合的弹簧力。

所述的汽车座椅手动滑轨机构，其进一步的特点是，两该汽车座椅手动滑轨机构中的锁片同时与一解锁把手连接。

本实用新型的有益效果是：上轨的U型折弯间距小，在ECE14，ECE17的实验过程中，由于横向变形空间小，能更好的防止上轨从下轨中撕裂出来，有效地提升产品的强度，锁片是多齿设计，能够提供更高的纵向强度，产品零件少，设计简洁，装配工艺简单，有效地降低了产品成本。

附图说明

图1是本实用新型的滑轨机构处于最后位置的总成示意图，其中(a)是侧面视图，(b)是从端面观察的示意图。

图2是本实用新型的滑轨机构处于最前位置的总成示意图。

图3是本实用新型的锁止状态下锁片位置的示意图。

图4是本实用新型的解锁状态下锁片位置的示意图。

图5是本实用新型的下轨结构示意图。

图6是本实用新型的上轨结构示意图，其中(a)是安装后正常放置时的立体图，(b)(a)中倒过来后的立体图。

图7是本实用新型的锁片结构示意图。

图8是本实用新型的行程挡点工作示意图。

图9是本实用新型的回复弹簧结构示意图。

图10是本实用新型的轴结构示意图。

图11是本实用新型的解锁支架结构示意图。

图12是本实用新型的在车身状态解锁结构示意图。

具体实施方式