[实用新型]带可调流量控制阀的调速离合器供油系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种带可调流量控制阀的调速离合器供油系统。

背景技术

液粘调速离合器是国外在二十世纪七十年代发展起来并得到广泛应用的新型传动装置，它依靠液体的粘性和油膜的剪切作用来传递转矩，理论上可以在0～100％输入转速的范围内无级调节输出转速。该设备在高滑差工况下持续产生热量，对冷却油量需求较大，同时高性能的调速控制系统则要求具备稳定的油压控制系统，因此，液粘调速离合器的供油系统是关系到冷却和调速性能的重要部件。

现有液粘调速离合器产品的供油系统主要形式为以下两种：

1)双泵供油系统，适用于中大功率液粘调速离合器，其特点是两台油泵分别为冷却油路和油压控制油路供油，避免相互干扰，冷却油泵流量较大，控制油泵油压较高，可充分保证二者供油。

2)单泵供油系统。适用于小功率液粘调速离合器，单台油泵(多为机带泵)同时为冷却油路和控制油路供油，结构简单，但二者易相互干扰，且机带泵流量随设备输入转速变化，因此，这种系统性能不够稳定，有时因某一油路供油不足而影响设备性能。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术存在的上述缺点而提供的一种带可调流量控制阀的调速离合器供油系统，该供油系统只要单个油泵供油，便可实现双泵供油的功能，而且具有在油泵输出流量随设备输入转速产生大幅度变化的条件下，可按调定值稳定提供控制油流量的特性。

本实用新型采取的技术方案是：一种带可调流量控制阀的调速离合器供油系统，包括油箱，与油箱出油口通过管道顺序连接的油泵、主压力阀、压力调节阀、离心阀，所述的离心阀输出口通过管道与离合器的工作油缸连接；还包括顺序连接的滑油压力阀、冷却器，所述的滑油压力阀的输入口与离合器摩擦元件的输出口连接，所述的冷却器的输出口与油箱回油口连接；其特点是，还包括一通过管道连接在所述油泵与主压力阀之间的可调流量控制阀，所述可调流量控制阀的供油输入口通过管道与油泵的输出口连接，所述可调流量控制阀的控制油输出口通过管道与所述主压力阀的输入口连接，所述可调流量控制阀的冷却油输出口通过管道与所述离合器摩擦元件的进口连接，将所述的供油系统形成冷却油回路和控制油回路。

上述一种带可调流量控制阀的调速离合器供油系统，其中，所述的可调流量控制阀包括：阀座、阀芯、弹簧、调节螺栓；所述的阀芯和弹簧位于阀座内腔，其中弹簧套设在阀芯内；所述的调节螺栓一端设在阀座内腔，与弹簧一端顶抵，另一端设有手柄，位于阀座外；所述阀座内设有第一油路、第二油路和第三油路；其中：所述的第一油路一端为供油输入口，通过管道与油泵的输出口连接；另一端为控制油输出口，通过管道与所述主压力阀的输入口连接；该第一油路上设有阻尼孔；所述的第二油路的输入口连接在第一油路的供油输入口与阻尼孔输入口之间的连接管段上，其输出口与阀座内腔贯连；所述的第三油路的输入口连接在第一油路的控制油输出口与阻尼孔输出口之间的连接管段上，其输出口与阀座内腔贯连；该第三油路上设有节流孔。

上述一种带可调流量控制阀的调速离合器供油系统，其中，还包括一精滤器，设置在油泵与可调流量控制阀之间。

上述一种带可调流量控制阀的调速离合器供油系统，其中，所述的冷却油回路还包括一润滑轴承的支路，连接在所述可调流量控制阀的冷却油输出口与所述离合器摩擦元件之间的连接管段上。

本实用新型由于采用了以上的技术方案，其产生的技术效果是明显的：

1、在单泵的供油系统中增加一可调流量控制阀，便将供油系统形成冷却油回路和控制油回路两个回路，实现双泵供油的功能，可充分保证二者的供油。

2、该可调流量控制阀位于油泵输出口及滤器后，它的一个输入口与滤器输出口相连，两个输出口分别向控制油路和冷却油路供油，当根据不同的调速离合器的参数手动设置好向控制油路输出的流量后，工作时从可调流量控制阀向控制油路输出的流量不会随输入流量的变化而变化，控制油输出稳定。

附图说明

图1是本实用新型带可调流量控制阀的调速离合器供油系统的示意图。

图2是本实用新型带可调流量控制阀的调速离合器供油系统的可调流量控制阀动作时的示意图。

具体实施方式