[实用新型]发动机单桃凸轮驱动高升程-零升程可变气门挺柱无效
申请号: | 200920071935.3 | 申请日: | 2009-05-08 |
公开(公告)号: | CN201461012U | 公开(公告)日: | 2010-05-12 |
发明(设计)人: | 李元平;李冲霄 | 申请(专利权)人: | 上海汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | F01L1/14 | 分类号: | F01L1/14 |
代理公司: | 上海光华专利事务所 31219 | 代理人: | 雷绍宁 |
地址: | 201203 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机 凸轮 驱动 高升 零升程 可变 气门 | ||
1.一种发动机单桃凸轮驱动高升程-零升程可变气门挺柱,包括挺柱外壳(20)、可相对于挺柱外壳上下运动的气门驱动座(12),以及可锁止上述挺柱外壳(20)和气门驱动座(12)的锁销机构,其特征是:所述挺柱外壳(20)罩在气门驱动座(12)的上面,挺柱外壳(20)与气门驱动座(12)的顶面之间设有顶部弹簧(10),所述锁销机构包括:
位于挺柱外壳(20)上的推动销孔和可在推动销孔中左右滑动的推动销(14);
位于气门驱动座(12)上的传动销孔和可在传动销孔中左右滑动的传动销(16);
位于挺柱外壳(20)上的回位销孔和可在回位销孔左右滑动的回位销(18);
所述传动销(16)的头部伸入所述推动销孔中;
所述回位销(18)的头部伸入所述传动销孔中;
所述回位销(18)的尾部与一回位弹簧(19)相抵靠。
2.根据权利要求1所述的可变气门挺柱,其特征是:所述推动销孔与一进油孔(7)相连通。
3.根据权利要求2所述的可变气门挺柱,其特征是:所述推动销孔内固定装配有一进油套筒(13),所述推动销(14)位于进油套筒(13)内。
4.根据权利要求2所述的可变气门挺柱,其特征是:所述挺柱外壳(20)上设有一环形油槽(6),所述进油孔(7)与环形油槽(6)相连通。
5.根据权利要求1所述的可变气门挺柱,其特征是:所述挺柱外壳(20)包括一壳体和固定装配在壳体内壁上的内圈(11)。
6.根据权利要求1所述的可变气门挺柱,其特征是:所述顶部弹簧(10)为锥形弹簧。
7.根据权利要求1所述的可变气门挺柱,其特征是:所述传动销(16)上套有定位弹簧(17),传动销孔的端部固定装配有定位套筒(15)与定位弹簧(17)相抵靠。
8.根据权利要求1所述的可变气门挺柱,其特征是:还包括与所述回位销孔相连通的气孔(9)。
9.根据权利要求1所述的可变气门挺柱,其特征是:所述气门驱动座(12)上设有沿轴向的定向槽(8),所述定向槽(8)的顶端设有定位凸起(21)。
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