[实用新型]一种分体式差速器电动机驱动桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电车用分体式差速器电动机驱动桥系统，属于电车底盘驱动装置技术领域。

背景技术

目前，现有的差速器电动机驱动桥由于差速器被电动机转子所包裹，从而使得差速器电动机驱动桥体积较大较笨重，散热性不好，并且差速器外壳与电动机外壳是一体的，对差速器进行维修时需同时拆卸电动机，费时费力，并且大大降低了电动机的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述已有技术存在的不足之处，提供一种体积小、散热效果好、使用寿命长、安装拆卸方便的分体式差速器电动机驱动桥，使差速器和车桥一体化。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种分体式差速器电动机驱动桥，其特殊之处在于差速电机和电车后桥为一体，差速器外壳和电动机外壳为分体式，包括安装有连接底座9的电动机外壳8及差速器外壳14，电动机外壳8的两端分别与电动机支座11及电动机侧盖6相连接，电动机外壳8内安装有永久磁铁18及电动机转子17，差速器外壳14的两端分别与电动机支座11相连接，差速器外壳14内安装有差速器；

所述电动机支座11与安装有电动机轴承油封13的电动机轴承12相连接；

所述电动机外壳8与电动机支座11、电动机侧盖6通过螺栓7、螺栓10相连接，差速器外壳14与电动机支座11通过螺栓16相连接；

所述差速器包括行星齿轮轴19及套接于其上的行星齿轮20，行星齿轮20与差速器半轴齿轮21齿合连接，差速器半轴齿轮21与套接于电动机轴3内的差速器半轴1相连接；

所述电动机轴3内端与差速器半轴1的连接处设有用于挡住差速器内齿轮油外漏的差速器半轴油封2；

所述电动机轴3与安装有电动机轴承油封4的电动机轴承5相连接；

所述电动机轴3与差速器相连通的注油孔内安装有差速器注油孔丝堵15。

本实用新型一种分体式差速器电动机驱动桥，差速电机和电车车桥为一体，分别设有差速器外壳与电动机外壳，对差速器进行维修时只需拆卸差速器外壳，不需要拆卸电动机，维修方便简单，使用寿命长；将电动机转子分别设在差速器的两侧，使得电动机体积明显减小；差速器不再受到电动机转子的包裹，散热性能得到显著改善。

附图说明

图1：为本实用新型一种分体式差速器电动机驱动桥结构示意图；

图中：1、差速器半轴，2、差速器半轴油封，3、电动机轴，4、电动机轴承油封，5、电动机轴承，6、电动机侧盖，7、螺栓，8、电动机外壳，9、连接底座，10、螺栓，11、电动机支座，12、电动机轴承，13、电动机轴承油封，14、两体式差速器外壳，15、差速器注油孔丝堵，16、螺栓，17、电动机转子，18、永久磁铁，19、行星齿轮轴，20、行星齿轮，21、差速器半轴齿轮。

具体实施方式

以下参照附图，给出本实用新型的具体实施方式，用来对本实用新型的构成进行进一步的说明。

实施例1

本实施例的一种分体式差速器电动机驱动桥参考附图1，包括安装有连接底座9的电动机外壳8及差速器外壳14，电动机外壳8的两端分别与电动机支座11及电动机侧盖6相连接，电动机外壳8内安装有永久磁铁18及电动机转子17，差速器外壳14的两端分别与电动机支座11相连接，差速器外壳14内安装有差速器；所述电动机支座11与安装有电动机轴承油封13的电动机轴承12相连接；所述电动机外壳8与电动机支座11、电动机侧盖6通过螺栓7、螺栓10相连接，差速器外壳14与电动机支座11通过螺栓16相连接；所述差速器包括行星齿轮轴19及套接于其上的行星齿轮20，行星齿轮20与差速器半轴齿轮21齿合连接，差速器半轴齿轮21与套接于电动机轴3内的差速器半轴1相连接；所述电动机轴3内端与差速器半轴1的连接处设有用于挡住差速器内齿轮油外漏的差速器半轴油封2；所述电动机轴3与安装有电动机轴承油封4的电动机轴承5相连接；所述电动机轴3与差速器相连通的注油孔内安装有差速器注油孔丝堵15。

本实施例的一种分体式差速器电动机驱动桥，对差速器进行维修时只需拆卸差速器外壳14，不需要拆卸电动机，维修方便简单，提高了电动机的使用寿命；由电动机的差速转子转动带动差速器半轴1转动，并由差速器半轴1带动两端的车轮行驶，其结构简单无噪音，实现了电车的电动机和后桥底盘一体化的目的，使电动车的底盘在传动中减少了阻力，又可以提高现有电动车速、降低噪音，将电动机转子17分别设在差速器的两侧，能使电动机转子17产生大的扭矩，驱动力强，而且转子体积变小后，提高了电动机的散热效果。