[实用新型]堆场道口行车防护系统无效
申请号: | 200920077323.5 | 申请日: | 2009-06-26 |
公开(公告)号: | CN201410971Y | 公开(公告)日: | 2010-02-24 |
发明(设计)人: | 周继民;秦鸿;朱洪良;仇彬;陶根发;顾惠民;顾纪春;邱锦标 | 申请(专利权)人: | 上海宝钢实业有限公司 |
主分类号: | B61L29/28 | 分类号: | B61L29/28;B61L29/30;B60T7/18 |
代理公司: | 上海科琪专利代理有限责任公司 | 代理人: | 郑明辉 |
地址: | 201900上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 堆场 道口 行车 防护 系统 | ||
1、一种堆场道口行车防护系统,其特征是:包括行车动态识别部分(5)、行车轨道(3)与汽车通道(4)相交区段道口处地面感知部分(6)、控制器(7)、行车紧急停车部分(8)和报警装置(9);
所述行车动态识别部分(5)由至少二个感应器(51)、信号放大电路U1和模数转换电路U2组成,所述感应器(51)设置于行车轨道与汽车通道相交区段道口处的汽车通道(4)两边外侧、行车轨道(3)侧,感应器(51)输出信号依次接信号放大电路U1和模数转换电路U2,模数转换电路U2输出接至控制器U6(7);
所述行车轨道与汽车通道相交区段道口处地面感知部分(6)包括至少四个电磁感应线圈(61)、感应控制器、信号放大电路U3、U4和模数转换电路U5组成,所述电磁感应线圈(61)设置于行车轨道与汽车通道相交区段道口处的汽车通道(4)上、每根行车轨道(3)两侧,每个电磁感应线圈(61)接感应控制器,每根行车轨道(3)两侧的两个电磁感应线圈(61)输出信号接信号放大电路U3或U4,信号放大电路U3和U4输出接模数转换电路U5,模数转换电路U5输出接至控制器U6(7);
所述控制器U6(7)接受所述行车动态识别部分(5)信号和所述地面感知部分(6)的信号,经运算后输出信号接报警装置(9);当行车轨道与汽车通道相交区段道口处汽车通道(4)区段有行车(1)行走,并且行车轨道(3)区段有汽车(2)行走时,控制器U6(7)输出强制停车信号接行车紧急停车部分(8);
所述行车紧急停车部分(8)由信号发发射器(81)、信号接收机(82)和安装于行车(1)上的刹车和行走控制器(83)组成,强制停车信号经信号发射器(81)发出后由安装于行车上的信号接收机(82)接收,信号接收机(82)输出信号接刹车和行走控制器(83),该刹车和行走控制器(83)输出信号接变频器控制接口控制行车(1)停车。
2、根据权利要求1所述的堆场道口行车防护系统,其特征是:所述防护系统还包括显示装置(10),显示装置(10)接受控制器(7)输出信号控制。
3、根据权利要求2所述的堆场道口行车防护系统,其特征是:所述显示装置(10)设置于行车轨道(3)与汽车通道(4)相交区段道口处的顶角外侧,且呈对角分布。
4、根据权利要求1或2所述的堆场道口行车防护系统,其特征是:所述感应器(51)为四个,分别设置于行车轨道与汽车通道相交区段道口处的汽车通道(4)两边外侧、行车轨道(3)外侧;所述行车(1)两外侧面各固定有若干块金属块(52),所述金属块(52)位于行车两外侧面的位置对称,金属块(52)与感应器(51)相对应。
5、根据权利要求4所述的堆场道口行车防护系统,其特征是:所述金属块(52)在行车(1)一外侧面为四块,行车头尾各一块,行车头尾车轮中心处各为一块。
6、根据权利要求1或2所述的堆场道口行车防护系统,其特征是:所述每个电磁感应线圈(61)由二个电磁感应分线圈组成。
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