[实用新型]高速铁路大型车站道岔梁构造有效
| 申请号： | 200920082960.1 | 申请日： | 2009-07-29 |
| 公开（公告）号： | CN201485781U | 公开（公告）日： | 2010-05-26 |
| 发明（设计）人： | 朱敏;王玉珏;白琦成;马庭林;袁明;汝海峰;任杰;刘晓琴;申爱国;周凌远;侯勇;杨咏漪;郭竟语;徐贤德;姜玄照;周青虎;张晴伟 | 申请（专利权）人： | 中铁二院工程集团有限责任公司 |
| 主分类号： | E01D2/00 | 分类号： | E01D2/00 |
| 代理公司： | 成都惠迪专利事务所 51215 | 代理人： | 王建国 |
| 地址： | 610031*** | 国省代码： | 四川;51 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 高速铁路 大型 车站 道岔 构造 | ||
【权利要求书】：
1.高速铁路大型车站道岔梁构造，包括双线变四线区间(A-A)、四线变六线区间(B-B)和六线区间(C-C)，其特征是：所述双线变四线区间(A-A)由现浇的单幅变宽连续梁(10)构成，其上设置两线正线和两线到发线；所述四线变六线区间(B-B)由中间连续梁(20)、左侧变宽连续梁(21)、右侧变宽连续梁(22)并置构成，在中间连续梁(20)上设置两线正线，在左侧变宽连续梁(21)、右侧变宽连续梁(22)上各设置两线到发线；所述变宽连续梁(10)、左侧变宽连续梁(21)、右侧变宽连续梁(22)采用的是由单箱单室向单箱双室渐变的箱梁，中间连续梁(20)采用的是单箱单室箱梁。
2.如权利要求1所述高速铁路大型车站道岔梁构造，其特征是：所述六线区间(C-C)由预制和并置的中间简支梁(30)、两左侧简支梁(31、33)、两右侧简支梁(32、34)构成，在中间简支梁(30)设置两线正线，在左侧简支梁(31、33)、右侧简支梁(32、34)上各设置一线到发线。
3.如权利要求2所述高速铁路大型车站道岔梁构造，其特征是：所述中间简支梁(30)采用单箱单室截面，线路中心线位于腹板附近。
4.如权利要求2所述高速铁路大型车站道岔梁构造，其特征是：所述左侧简支梁(31、33)、右侧简支梁(32、34)采用单箱单室截面。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中铁二院工程集团有限责任公司，未经中铁二院工程集团有限责任公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/200920082960.1/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
