[实用新型]高支撑刚性整体铸造减速器壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减速器壳，尤其是一种高支撑刚性整体铸造减速器壳。

背景技术

随着中国路况以及车辆运行环境的改善，用户对车辆的运行速度和可靠性提出了更高的要求，而且要求车桥体积小，重量轻，成本低。目前的减速器壳多为主锥轴承座和减壳本体分离式，然后由螺栓将两零件连接在一起；另外，减速器轴承盖上加工有与桥壳配合定位止口，来克服齿轮受载时产生的轴向力。轴承座与减壳本体分离式，使桥总成局部尺寸加大，且增加了接合而漏油的风险，由于增加了一处连接成本上也会增加。减速器轴承盖上加工有与桥壳配合定位止口，存在装配困难、增加定位止口加工成本的问题。

发明内容

本实用新型提供了一种高支撑刚性整体铸造减速器壳，能够克服齿轮受载产生的轴向力、降低制造成本，减少连接。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：所述高支撑刚性整体铸造减速器壳，包括主锥轴承座、减速器壳体，其特征在于：所述主锥轴承座、减速器壳体是铸造而成的一个整体，在减速器壳体下端设有轴承盖的连接螺纹孔。

对上述技术方案的改进：在减速器壳体下端相对于主锥轴承座的轴承盖的连接螺纹孔为4个。

有益效果：

使用本实用新型所述的高支撑刚性整体铸造减速器壳，能够保证减速器轴承盖支撑刚性，防止在受载下减速器轴承盖的变形，另外轴承座与减壳本体一体减少连接，减轻重量，减低成本，避免此处由于连接造成的漏油问题，并且能够有效解决装配困难问题。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的仰视图。

具体实施方式

如图1、2所示的本实用新型高支撑刚性整体铸造减速器壳，包括主锥轴承座1、减速器壳体2，所述主锥轴承座1、减速器壳体2是铸造而成的一个整体，在减速器壳体2下端相对于主锥轴承座1的轴承盖3的连接螺纹孔4为4个。