[实用新型]电动汽车的变速器操纵机构

权利要求书

1.电动汽车的变速器操纵机构，其特征在于它包括第一拔叉(12)、第一芯轴(34)、第一弹簧挡环(38)、第一弹簧(39)、第一弹簧座(40)、第一活塞(41)、第一气压缸体(42)、第一电磁阀(58)、第二电磁阀(59)、第一阀座(61)；第一阀座(61)的左端部设有左轴孔，第一阀座(61)的右端部设有右轴孔，第一气压缸体(42)内设有活塞腔，第一活塞(41)位于活塞腔内，第一气压缸体(42)的左端与第一阀座(61)的右端由螺栓固定连接；第一气压缸体(42)上设有第一入口(43)，第一入口(43)与活塞腔相通，第一入口(43)位于第一活塞(41)的右侧，第一阀座(61)的右端部设有第二入口(60)，第二入口(60)与活塞腔相通，第二入口(60)位于第一活塞(41)的左侧；第一阀座(61)的右轴孔与活塞腔相通；第一芯轴(34)的右端部穿过第一阀座(61)的右轴孔后与第一活塞(41)固定连接，第一弹簧挡环(38)、第一弹簧(39)、第一弹簧座(40)分别套在第一芯轴(34)的右部，第一弹簧(39)位于第一弹簧挡环(38)与第一弹簧座(40)之间，第一弹簧挡环(38)、第一弹簧(39)、第一弹簧座(40)分别位于活塞腔内；第一芯轴(34)的左端部穿入第一阀座(61)上的左端部的左轴孔中，第一拔叉(12)固定在第一芯轴(34)的中部；第一气压缸体(42)上的第一入口(43)通过第一管与压缩空气源(56)相连，第一管上设有第一电磁阀(58)；第一阀座(61)上的第二入口(60)通过第二管与压缩空气源(56)相连，第二管上设有第二电磁阀(59)。