[实用新型]用于配合移动带地面效应的汽车风洞试验系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于装备超过车宽的宽移动带的地面效应模拟系统的汽车风洞试验设备布置方案。这种试验布置方案主要包括，移动带地面效应模拟系统和天平系统的位置关系，及汽车模型试验的支撑方式。

背景技术

汽车风洞是进行汽车空气动力学试验的主要试验设备。汽车风洞中一般都安装有移动带地面效应模拟系统。目前有两种地面效应模拟系统，宽带式移动带地面效应和窄带地面效应模拟系统。对于宽带式地面效应模拟系统，一般都采用位于风洞顶部的顶撑支撑模型的方式进行试验。顶部支撑最终通过连接装置连接到天平上，实现力的采集。但对于汽车风洞的试验，如果采用顶撑的试验方式，就需要破坏汽车的结构来获得固定支撑点从而将汽车牢固的固定在顶撑上。这样试验过程就必须要对汽车模型或者实车进行改装和改制，费时费力。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的上缺点，提出一种用于配合移动带地面效应的汽车风洞试验系统。对于模型或者实车风洞试验，该方案是一种适合宽带配合移动带地面效应模拟系统的简便的模型支撑及测力方案。具体的说，是提出一种简便的风洞天平和宽带式移动地板和风洞模型或者实车支撑的风洞设备布置方案，指导完成应用该方案的风洞设备的设计和制作安装，能够完成该种情况下的汽车风洞试验。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案实现的，结合附图说明如下：

一种用于配合移动带地面效应的汽车风洞试验系统，在汽车风洞试验段下部布置移动带地面效应模拟系统1和天平3，移动带地面效应模拟系统1置于试验段地板上的试验汽车4的下方，天平3通过车身支撑装置2与试验汽车4连接。

所述的天平3采用机械式六分力天平，所述的移动带地面效应模拟系统1的移动带宽度超过试验汽车4的宽度。

所述的车身支撑装置2置于天平3上，并伸出风洞与试验汽车4的四个车轮相连接，试验汽车4的车轮7与移动带地面效应模拟系统1之间有微小的间隙10，间隙距离为2～5毫米之间。

所述的试验汽车4的车轮与移动带地面效应模拟系统1之间的间隙可调，车轮并能旋转。

该方案即照顾到了宽带移动地板的安装，又采用了车身气动力通过支撑在车轮上的结构传递气动力，避免了风洞试验过程中对于汽车车体的破坏。同时该方案还可以保证实车试验过程中，汽车悬架处于平时行驶时的状态。

该方案的两个突出特点是：1、支撑装置是直接连接到汽车的车轮固定螺栓上，参阅图2所示，避免了固定在车身上时对于汽车车身的破坏.2、对于轮胎同地面移动带要有地面间隙，约2～5毫米.

该方案除具有上述的突出优点和便捷性外，同时也会带来微小的误差，如地面间隙对于实验结果的影响，可通过理论研究的方法去除。同时汽车的支撑装置会对整车气动力有干扰，该干扰可以采用同风洞顶支撑类似的方法去除。因此，采用该方案进行实验会得到很好的试验结果的。

附图说明

图1是按照本实用新型的所有设备布置方案的示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是车身支撑装置风洞试验段地板上部分示意图。

图中：1.移动带地面效应模拟系统(简称移动地板)  2.车身支撑装置  3.天平  4.试验汽车  5.风洞洞体  6.天平地基或者转盘  7.汽车车轮  8.汽车车体  9.风洞试验段地板  10.车轮与移动地板间隙

具体实施方式

本实用新型进一步的特点将在下面参照附图的描述中呈现出来，但这些附图只是作为非限定性的例子。

主要是提出风洞的各关键设备的配合方式，合理布置风洞关键设备。主要特征为，所有的风洞试验关键设备包括移动带地面效应模拟系统、六分力机械天平系统、车身支撑装置和汽车模型等都安装在试验段基座上，基座是可以转动的大型的机械旋转机构，可以保证完成风洞中关于汽车模型横摆的风洞试验。风洞天平直接安装在风洞基座上，能够保证机械天平一段和地面接触，完成天平的固定。移动带地面效应为了保证不将力传递给天平，也直接固定在风洞基座上，同机械天平完全分离。汽车模型或者实车和汽车模型支撑装置相连，模型支撑完全同天平连接将风洞试验过程中的所有汽车模型所受气动力传递到机械式六分力天平上，完成力的采集。汽车模型通过汽车模型支撑悬浮于移动带之上，保持有微小的间隙，不与移动带相接触，从而保证汽车所受气动力都传递给支撑装置，通过支撑装置传递给机械天平。