[实用新型]工程车辆落物保护结构遥控操纵试验台无效
| 申请号： | 200920094756.1 | 申请日： | 2009-11-23 |
| 公开（公告）号： | CN201548465U | 公开（公告）日： | 2010-08-11 |
| 发明（设计）人： | 王国强;张玉新;康彦朝;王继新;胡季;杨永海 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | G01N3/30 | 分类号： | G01N3/30 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 邵铭康;朱世林 |
| 地址： | 130012 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 工程 车辆 保护 结构 遥控 操纵 试验台 | ||
1.一种工程车辆落物保护结构遥控操纵试验台，由落物保护结构(1)、假人(2)、支架(3)、重锤(4)、重锤支撑分离装置(5)、滑轮I(6)、滑轮II(7)、钢索(8)和起吊电机(9)组成，其特征在于起吊电机(9)和支架(3)与地面固接，落物保护结构(1)置于支架(3)的框架之下，假人(2)置于落物保护结构(1)之中，钢索(8)一端与起吊电机(9)的输出轴(21)连接，钢索(8)另一端经固接于支架(3)的滑轮II(7)和滑轮I(6)与重锤支撑分离装置(5)中的吊环(16)连接，重锤支撑分离装置(5)位于支架(3)上层框架内，置于吊环(16)孔中的销子(15)中部，与重锤(4)上部连接。
2.按权利要求1所述的工程车辆落物保护结构遥控操纵试验台，其特征在于所述的重锤支撑分离装置(5)由底板(10)、销子(15)、吊环(16)、配重(17)和击打装置(13)组成，其中吊环(16)固接于底板(10)中间位置，击打装置(13)、减速起动机(19)和导向槽(23)固接于底板(10)一侧，配重(17)固接于底板(10)另一侧，底板(10)中央设有圆孔，销子(15)两端置于吊环(16)的孔中，销子(15)中部与重锤(4)连接。
3.按权利要求2所述的工程车辆落物保护结构遥控操纵试验台，其特征在于所述的击打装置(13)由蓄电池(18)、弹簧支座(11)、回位弹簧(12)、击打锤(14)、减速起动机(19)、齿轮(20)、输出轴(21)、齿条(22)和导向槽(23)组成，其中减速起动机(19)的输出轴(21)上固接有齿轮(20)，齿轮(20)与装于导向槽(23)的齿条(22)啮合；齿条(22)的一端与击打锤(14)连接，齿条(22)的另一端与回位弹簧(12)的一端连接，回位弹簧(12)的另一端与弹簧支座(11)固定，弹簧支座(11)与底板(10)固接，蓄电池(18)固接于底板(10)，并为减速起动机(19)的电源。
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