[实用新型]防爆柴油发动机的进气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防爆柴油发动机的进气装置，属防爆柴油发动机零部件的设计与制造的技术领域。

背景技术

在煤矿井下使用着大量的柴油发动机，由于是在井下恶劣环境作业，故要对柴油发动机进行防爆设计。

柴油发动机在运行过程中将吸入大量的空气，做为燃烧气体，但必须对气体进行处理，否则将无法使用。

目前，使用的空气气体有的未经过滤，不够洁净，有的没有压力，气量不足，有的没有冷却、温度过高、不够安全，给柴油发动机的使用带来弊端，甚至无法起动，还会引发安全事故。

发明内容

发明目的

本实用新型的目的就是针对背景技术的不足，对防爆柴油发动机的进气机构进行新的设计，采用空气滤清、增压、冷却、阻火等技术，以大幅度提高防爆柴油发动机的燃烧性能和安全系数。

技术方案

本实用新型主要结构由：空气滤清器、机械报警器、三通管、进气弯管、进气直管、增压器、进气座、阻风门、增压调节阀、进气管、散热器、防雨帽、阻火器、出气座组成；空气滤清器1的上部为防雨帽2，空气滤清器1的左部联接机械报警器3，机械报警器3联接三通管4，三通管4左部联接进气弯管5、右部联接进气直管6；进气弯管5联接左增压器7，进气直管6联接右增压器8，左增压器7通过左进气管9、左进气座11、左阻风门13联接散热器16，右增压器8通过右进气管10、右进气座12、右阻风门14联接散热器16，散热器16联接阻火器15，阻火器15联接左右出气座19、20，左右出气座19、20与柴油发动机的燃烧室联接；空气滤清器1通过空滤座25、26与柴油发动机机架安装联接；左右增压器7、8上设有增压器回水管17、18。

所述的阻火器15，呈长矩形，阻火器15下部为底座28、上部为上座22、左部为左端座21、右部为右端座27，在上座22、下座28、左右端座21、27内镶装阻火片23，阻火片23由360片不锈钢片组成，阻火器15上部为提手24。

有益效果

本实用新型与背景技术相比具有明显的先进性，它是根据柴油发动机的防爆要求而设计的，对发动机的燃烧空气先由空气滤清器过滤，并由机械报警器控制气体洁净情况，然后由三通管分流，分别输入直、弯进气管及左右增压器，气体增压后由进气管输入散热器冷却，然后经阻火器阻火，然后输入发动机燃烧室，增压气量由阻风门调节，此装置设计先进合理，结构紧凑、安装使用方便、安全稳定可靠，使用效果好、故障少，有效的保障了大功率防爆柴油发动机的安全运行，是十分理想的防爆柴油发动机的进气装置，此装置也可在类似发动机上使用.

附图说明

图1为进气装置整体结构图

图2为阻火器结构图

图3为阻火器主视图

图4为阻火器俯视图

图中所示，附图标记清单如下：

1、空气滤清器，2、防雨帽，3、机械报警器，4、三通管，5、进气弯管，6、进气直管，7、左增压器，8、右增压器，9、左进气管，10、右进气管，11、左进气座，12、右进气座，13、左阻风门，14、右阻风门，15、阻火器，16、散热器，17、左增压器回水管，18、右增压器回水管，19、左出气座，20、右出气座，21、左端座，22、上座，23、阻火片，24、提手，27、右端座，28、底座，29、螺栓，30、螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步说明：

图1所示，为进气装置整体结构图，各部位置、联接关系要正确、安装牢固。

空气滤清器是过滤空气的，洁净情况由机械报警器控制调节并发出警示信号。

左右增压器为涡轮式增压器，以保证空气的输入有足够的压力，以使空气充足。

散热器是将增压后的空气进行散热冷却，冷却后进入阻火器阻火，最后进入发动机燃烧室，进入发动机的空气是滤清、增压、冷却的洁净空气，有力的保障了发动机的安全运转。

各管路要洁净、畅通。

图2、3、4所示，为阻火器结构图，阻火器由360个不锈钢片组成，各片之间留有空隙，以使空气通过。