[实用新型]遥控交通信号灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种市政道路十字路口等处使用的交通信号灯，尤其是指能通过手持遥控器实现人工遥控控制的交通信号灯。

背景技术

交通信号灯通常处于自动控制状态，绿、黄、红三种颜色的指示灯按照信号灯控制系统中既定的程序亮、熄。如果十字路口出现车辆拥堵，交警到现场指挥交通时，一般会将信号灯控制系统切换到手动状态，然后根据路口不同方向的车流量人工控制各个方向红绿灯的亮、熄时间。目前，交通信号灯的人工控制均是通过设置在马路边的信号灯控制箱中的手动开关来实现的。这样对于现场指挥交通的交警而言，一方面需要站在路口中间以便于指挥不同方向的车辆通行，一方面又需要站在路边的信号灯控制箱旁控制红绿灯的亮、熄。现实中，一般是两个交警分别负责指挥疏导拥堵车辆通行及控制红绿灯，两人通过对讲机交流协调。这种模式不仅造成警力的严重浪费，而且由于两人从协调到操作信号灯变换存在时间差，从而使指挥疏导拥堵车辆通行的效率降低。为了解决现有交通信号灯系统在疏导车辆拥堵状态时警力浪费及指挥效率较低的不足，我们需求一种能够人工不定点遥控控制的交通信号灯。

发明内容

为了克服现有交通信号灯不能人工不定点遥控控制的不足，本实用新型提供一种通过手持遥控器实现人工不定点遥控控制的交通信号灯。该交通信号灯在自动状态下按照预先设定的程序亮、熄，当切换到手动状态后，不仅能用信号灯控制箱中的手动开关人工控制信号灯的亮、熄，而且通过手持遥控器能够在距离信号灯控制箱一定范围内的任意点位方便地实现人工对交通信号灯的遥控控制。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该遥控交通信号灯包括安装在交通信号灯控制箱中的自动控制模块、遥控控制模块、手动/自动切换开关、六个控制继电器以及可持在手中的遥控器，另外还包括安装在十字路口四个方向的十二个红/绿/黄灯。其中自动控制模块的六个输出端分别连接至手动/自动切换开关六组双掷端的a位，遥控控制模块的四个输出端分别连接至手动/自动切换开关前四组双掷端的b位，手动/自动切换开关六组公共端分别连接至六个控制继电器的线圈的一端，六个控制继电器的线圈的另一端均接地，六个控制继电器的常开触点的公共端统一连接至AC220V市电的火线，另一端分别连接至相应红/绿/黄灯的一端，红/绿/黄灯的另一端统一连接至AC220V市电的零线。

在本实用新型中，自动控制模块主要由PLC(可编程逻辑控制器)及其内置程序、驱动单元等构成。手持遥控器和遥控控制模块二者结合起来构成一个数字编码遥控系统，二者可以通过一致的硬件地址编码而实现固定的控制关系，也可以通过软件学习对码根据实际需要建立控制关系。手持遥控器主要由四个手动点触按键、编码芯片及发射头构成。采用固定码的遥控控制模块主要由接收头、解码芯片、驱动单元及四个手动自锁开关构成，采用学习码的遥控控制模块主要由接收头、单片机软件解码单元、驱动单元及四个手动自锁开关构成。发射头和接收头选用红外线、超声波、无线电三种介质类型均可，但考虑到实际应用中遥控的距离和方向性要求，应优先选用无线电遥控。

在本实用新型中，手动/自动切换开关是六组联动的单刀双掷开关，其双掷位置我们分别称之为a位、b位。当手动/自动切换开关切换到a位时，自动控制模块的六个输出端分别与六个控制继电器的线圈的一端相连接，此状态下绿、黄、红三种颜色的指示灯按照自动控制模块中PLC既定的程序亮、熄。当手动/自动切换开关切换到b位时，遥控控制模块的四个输出端分别与控制2组红灯和2组绿灯的四个控制继电器的线圈的一端相连接，而控制2组黄灯的两个控制继电器的线圈的一端悬空。此时按动手持遥控器上的按键，就能控制相应红、绿灯的亮、熄，从而实现人工使用手持遥控器在距离信号灯控制箱一定范围内的任意点位方便地对绿、红两种颜色指示灯的控制。另外，遥控控制模块中电源(+)端经安装在信号灯控制箱中的四个手动自锁开关分别接至解码芯片(当使用固定码的遥控控制模块时)或单片机(当使用学习码的遥控控制模块时)的四个输出端，从而通过按动信号灯控制箱中的这四个手动自锁开关也可对相应的红、绿灯进行人工控制。

本实用新型的有益效果是，在十字路口出现车辆拥堵时，只需一个交警到现场指挥疏导交通即可，他可以手持遥控器站在路口中间等方便的位置指挥不同方向的车辆通行，同时根据各个方向车辆流量的实际情况使用遥控器随时变换不同方向红、绿灯的亮、熄，这样就能够有效地避免警力浪费并切实提高指挥疏导拥堵车辆通行的效率。

附图说明

图1是本实用新型的整体电路原理图。

图2是本实用新型信号灯具的接线图。